Сравнение мотоциклов:
Suzuki TS 250 1969 против Royal Enfield Bullet 500 Military 2008

Suzuki TS 250 1969 в сравнении с Royal Enfield Bullet 500 Military 2008 по характеристикам: c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Bullet 500 Military это не продающийся в России мотоцикл, а TS 250 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki TS 250 1969 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki TS 250 1969 и Royal Enfield Bullet 500 Military 2008

Двигатель
T wo stroke, single cylinder
Air Cooled, four Stroke, single Cylinder, OHV,
Объём двигателя
24 6 cc / 15.0 cu in
499
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 64 mm
84 x 90 mm
Макс. Мощность
17.2 kW / 23 hp @ 6500 rpm
23 hp @ 5250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23
23
Макс.мощность на об/мин.
6500
5250
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
26.5 Nm / 2.7 kgf-m / 19.6 lb-ft @ 5000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
26.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
16
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic Ignition / Kick
Стартер
Kick
нет данных
Система выхлопа
Single, high drawn
нет данных

Трансмиссия: Suzuki TS 250 1969 и Royal Enfield Bullet 500 Military 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed (left foot gear shift) / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Multi-plate, Oil-immersed

Размеры и масса: Suzuki TS 250 1969 и Royal Enfield Bullet 500 Military 2008

Емкость Топливного Бака
нет данных
13.5 Litres / 3.2 gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
762 mm / 30 in
Дорожный Просвет
240 mm / 9.5 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
167 Kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki TS 250 1969 и Royal Enfield Bullet 500 Military 2008

Задний Тормоз
Drum
Drum 7 in
Передние Тормоза
Drum
Twin Lead - Drum 7 in
Задняя Шина
4.00-18
3.50 -19
Передняя Шина
3.00-19
3.50 -19
Задняя подвеска
Dual shocks, coil springs
Dual chocks
Передняя Подвеска
Telescopic fork, oil damped
Telescopic, Hydraulic Damping, Stroke

Прочие характеристики: Suzuki TS 250 1969 и Royal Enfield Bullet 500 Military 2008

C02 Emissions
1370 mm / 53.9 in
нет данных
Год
1969 - 72
2008-09
Модель
Suzuki TS 250
Royal Enfield Bullet Classic 500 Military
Dry Weight
128 kg / 282 lbs
нет данных
Wheel base
нет данных
1359 mm
Lubrication system
Fuel/oil mix, Posi-force, CCI
нет данных
Electrical
нет данных
12V System; Headlamp 60/55W; Tail lamp 21/5W

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZR-X 400 2004 фото Мотоцикл KTM 990 ADVENTURE DAKAR EDITION 2011 фото Мотоцикл Honda CR 250 1992 фото Мотоцикл Honda CRF 450 Rally 2014 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R125 2013 фото Мотоцикл Yamaha CRYPTON NEW URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Yamaha XJ 650 Seca 1980 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 V Star Tourer 2011 фото