Сравнение мотоциклов:
Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1972 против Yamaha RD 400 1977

Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1972 в сравнении с Yamaha RD 400 1977 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а TS 400 Apache / Hustler это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс. Yamaha RD 400 1977 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1972 и Yamaha RD 400 1977

Двигатель
Two stroke, single cylinder, aluminium
398
Объём двигателя
396 cc / 24.2 cu in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81.3 x 75 mm
2x 28mm Mikuni carbs
Макс. Мощность
25.4 kW / 34 hp @ 6000 rpm
40 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
40
Макс.мощность на об/мин.
6000
7000
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
40.2 Nm / 4.1 kgf-m / 29.7 lb-ft @ 5500 rpm
4.2 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
40.2
41.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
29
Зажигание / Стартер
нет данных
Battery, dual coils, breaker points / kick
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Suzuki PEI
нет данных
Питание двигателя
Mikuni VM32
нет данных

Трансмиссия: Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1972 и Yamaha RD 400 1977

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1972 и Yamaha RD 400 1977

Емкость Топливного Бака
9.1 L / 2.4 US gal / 2.0 Imp gal
13 Litres
Размеры
1387 mm / 54.6 in
нет данных
Дорожный Просвет
203 mm / 8.0 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
171 kg
объем масла
1.2 L / 2.5 US pt / 2.1 Imp pt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1972 и Yamaha RD 400 1977

Задний Тормоз
Drum, internal expanding
Single 256mm disc
Передние Тормоза
Drum, internal expanding, leading shoe
Single 256 mm disc
Задняя Шина
4.60-18 4PR Trail
3.50-18
Передняя Шина
3. 25-19 4PR Trail
3.25-18
Задняя подвеска
Swingarm, dual shocks, 5-way adjustable
Swing arm, dual shocks
Передняя Подвеска
Telescopic forks, oil damped
Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
165 mm / 6.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1972 и Yamaha RD 400 1977

Старт на Милю
нет данных
14.1 sec / 90.1 mp/h 145 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
43 mpg

Прочие характеристики: Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1972 и Yamaha RD 400 1977

Год
1972-73
1977
Модель
Suzuki TS 400 Apache / Hustler
Yamaha RD 400
Dry Weight
126 kg / 277 lbs
нет данных
Lubrication system
CCI automatic lube
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>