Сравнение мотоциклов:
Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1972 против Yamaha XT 225 Serow 2004

Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1972 в сравнении с Yamaha XT 225 Serow 2004 по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XT 225 Serow это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 20лс., а TS 400 Apache / Hustler это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 34лс. Yamaha XT 225 Serow 2004 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1972 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Двигатель
Two stroke, single cylinder, aluminium
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
396 cc / 24.2 cu in
223 cc / 13.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81.3 x 75 mm
70 X 58mm
Макс. Мощность
25.4 kW / 34 hp @ 6000 rpm
20 hp / 15 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
20
Макс.мощность на об/мин.
6000
8000
Степень Сжатия
Air cooled
34mm Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
40.2 Nm / 4.1 kgf-m / 29.7 lb-ft @ 5500 rpm
19 Nm / 14 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
40.2
19
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7000
Стартер
Kick
Electric & Kick
Система зажигания
Suzuki PEI
CDI
Питание двигателя
Mikuni VM32
нет данных

Трансмиссия: Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1972 и Yamaha XT 225 Serow 2004

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1972 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Емкость Топливного Бака
9.1 L / 2.4 US gal / 2.0 Imp gal
9.8 Liters / 2.6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.9 in
Колесная база
нет данных
1349 mm / 53.1 in
Размеры
1387 mm / 54.6 in
Width 805 mm / 31.7 in
Дорожный Просвет
203 mm / 8.0 in
285 mm / 11.2 in
объем масла
1.2 L / 2.5 US pt / 2.1 Imp pt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1972 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Задний Тормоз
Drum, internal expanding
Single disc
Передние Тормоза
Drum, internal expanding, leading shoe
Single 220mm disc
Задняя Шина
4.60-18 4PR Trail
120/80-18
Передняя Шина
3. 25-19 4PR Trail
2.75-21
Задняя подвеска
Swingarm, dual shocks, 5-way adjustable
Swingarm rebound adjustable. single shock
Передняя Подвеска
Telescopic forks, oil damped
Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
165 mm / 6.5 in
226 mm / 8.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
145 mm / 5.7 in

Прочие характеристики: Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1972 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Год
1972-73
2004 - 07
Модель
Suzuki TS 400 Apache / Hustler
нет данных
Dry Weight
126 kg / 277 lbs
108 kg / 238 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Наименование модели
нет данных
Yamaha XT 225 Serow
Lubrication system
CCI automatic lube
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>