Сравнение мотоциклов:
Suzuki VS 1400GL Intruder 1992 против Indian Scout 2001

Suzuki VS 1400GL Intruder 1992 в сравнении с Indian Scout 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scout это низкой популярности в России мотоцикл, а VS 1400GL Intruder это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki VS 1400GL Intruder 1992 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Indian Scout 2001 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki VS 1400GL Intruder 1992 и Indian Scout 2001

Двигатель
Oil/air cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, V-twin, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1360
1442
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 98 mm
92.3 x 103 mm
Макс. Мощность
72 hp 52.5 kW @ 4800 rpm (rear tyre 58.3 hp @ 5000 rpm )
75 hp 54.7 KW @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72
75
Макс.мощность на об/мин.
4800
5200
Степень Сжатия
2x Mikuni BDS36 /BS36
S&S Super E, 1 7/8" venturi
Макс. Крутящий Момент
115 Nm @ 3200 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
115
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
нет данных
Макс. Мощность, кВт
52
54
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
Electronic, computer-controlled / electric

Трансмиссия: Suzuki VS 1400GL Intruder 1992 и Indian Scout 2001

КПП / Привод колеса
4 Speed / Shaft drive
5 Speed / belt

Размеры и масса: Suzuki VS 1400GL Intruder 1992 и Indian Scout 2001

Емкость Топливного Бака
13 Litres
22 Litres
Высота Сиденья
нет данных
660 mm
Сухой Вес
нет данных
275 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
243 kg / 254 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki VS 1400GL Intruder 1992 и Indian Scout 2001

Задний Тормоз
Single 275mm disc 1 piston caliper
Stainless-steel disc, 4-piston billet-aluminum caliper
Передние Тормоза
Single 295mm disc 2 piston caliper
Stainless-steel disc, 4-piston billet-aluminum caliper
Задняя Шина
170/80-15
MT90-16
Передняя Шина
110/90-19
4.10"-19
Задняя подвеска
Twin shock, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Nitrogen-charged hydraulic dampers, coil springs with adjustable pre-load
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
41mm, hydraulic compression and rebound damping
Рама
нет данных
Robotically-welded, high-tensile steel, powder-coated, color-matched

Динамические характеристики: Suzuki VS 1400GL Intruder 1992 и Indian Scout 2001

Старт на Милю
13.6 sec / 152.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
168.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
14.8 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.0 m / 40.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki VS 1400GL Intruder 1992 и Indian Scout 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
226055 руб.
969535 руб.
Год
2002-04
2001.
Модель
Suzuki VS 1400GL Intruder
Indian Scout

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>