Сравнение мотоциклов:
Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 против KTM 690 Duke R 2015

Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 в сравнении с KTM 690 Duke R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл, а VS 1400GL Intruder это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM 690 Duke R 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и KTM 690 Duke R 2015

Двигатель
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
1360 cc / 83 cu in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 98 mm
102 x 84.5 mm
Макс. Мощность
52.5 kW / 72 hp @ 4800 rpm
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72
70
Макс.мощность на об/мин.
4800
7500
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 lb-ft @ 3200 rpm
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
115
69.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
6550
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Kokusan DC- CDI
Питание двигателя
2 x Mikuni BDS36 /BS36 carburetors
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Suzuki VS 1400GL Intruder
KTM 690 Duke R
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug

Трансмиссия: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и KTM 690 Duke R 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
нет данных
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping

Размеры и масса: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и KTM 690 Duke R 2015

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.43 US gal / 2.86 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
701 mm / 27.6 in
835 mm / 32.9 in
Размеры
1560 mm / 61.4 in
нет данных
Мокрый вес
262 kg / 578 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
192 mm / 7.6 in
Колея
165 mm / 6.5 in
115 mm / 4.5 in
объем масла
5.0 Litres / 5.3 US qt / 4.4 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и KTM 690 Duke R 2015

Задний Тормоз
Single 275 mm disc, double action caliper
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Передние Тормоза
Single 295 mm disc, double action caliper
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Задняя Шина
170/80-15, Bridgestone Exedra tube type
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
110/90-19, Bridgestone Exedra tube type
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Twin shock, oil damped, 5-way adjustable spring preload
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic fork, coil spring, oil damped
WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
Рама
нет данных
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.9 in
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и KTM 690 Duke R 2015

Средний расход (км./литр.)
14.0 m / 45.9 ft
12.3 sec
Braking 100 km/h - 0
40.4 m / 132.5 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и KTM 690 Duke R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
226055 руб.
372016 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
Intake Valve
нет данных
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
Год
2002 - 04
20 15
Dry Weight
нет данных
149.5 kg / 330 in
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Front Wheel
2.15 x 19, wire spoke
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V / 11.2 Ah
Rear Wheel
4.00 x 15, wire spoke
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W-50
Steering head angle
нет данных
63.5
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
GVWR
469 kg / 1035 lbs
350 kg / 772 lbs
Fuel Reserve
3 Litres / 0.8 US gal / 0.7 Imp gal
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
Wheel base
нет данных
1466 mm / 57.7 in
Lubrication system
Wet sump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>
Мотоцикл Vespa Sprint 125 IGET ABS 2017 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1300 2004 фото Мотоцикл Honda NC 700X / DCT 2012 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото
Мотоцикл Victory Vision Arlen Ness 2010 фото Мотоцикл Cagiva Raptor 650 2001 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 100  L 2012 фото Мотоцикл BMW R 1200R 90th Anniversary 2013 фото