Сравнение мотоциклов:
Suzuki VS 750GL Intruder 1986 против Kawasaki GPz 500S 2007

Suzuki VS 750GL Intruder 1986 в сравнении с Kawasaki GPz 500S 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, model name, usb charger, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GPz 500S это редкий в России мотоцикл, а VS 750GL Intruder это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki VS 750GL Intruder 1986 и Kawasaki GPz 500S 2007

Двигатель
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
747 cc / 45.6 cu in
498 cc / 30.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74.4 mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
47 kW / 63 hp @ 7000 rpm
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
63
60
Макс.мощность на об/мин.
7000
9800
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
68.6 Nm / 7.0 kgf-m / 50.6 lb-ft @ 6000 rpm
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
68.6
46.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8500
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Electronic
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
2 x 34 mm Mikuni BDS34SS/BS34SS carburetors
2x Keihin CVK34 carburetor
Engine management system
Suzuki VS 750GL Intruder
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DR9EA

Трансмиссия: Suzuki VS 750GL Intruder 1986 и Kawasaki GPz 500S 2007

КПП
5 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki VS 750GL Intruder 1986 и Kawasaki GPz 500S 2007

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
15.9 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
685 mm / 27.0 in
нет данных
Размеры
нет данных
1435 mm / 56.4 in
Колея
нет данных
91 mm / 3.5 in
объем масла
2.8 Litres / 3.0 US qt / 2.5 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki VS 750GL Intruder 1986 и Kawasaki GPz 500S 2007

Задний Тормоз
Drum
Single disc
Передние Тормоза
Single 280 mm disc
Single 270mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/90-15 70H
130/70 - 17
Передняя Шина
100/90-19 57H
110/70- 17
Задняя подвеска
Dual coil spring oil damped shocks, 5-way adjustable preload.
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted fork, oil damped
38mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Iron, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Suzuki VS 750GL Intruder 1986 и Kawasaki GPz 500S 2007

Средний расход (км./литр.)
14.0 m / 45.9 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
40.6 m / 133.2 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki VS 750GL Intruder 1986 и Kawasaki GPz 500S 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
150782 руб.
138555 руб.
C02 Emissions
1545 mm / 60.8 in
нет данных
Model Name
Tubular steel, couble cradle
нет данных
USB Charger
Electric
нет данных
Год
198 6 - 88
2007 - 08
Модель
нет данных
Kawasaki GPz 500S / EX 500R Ninja
Dry Weight
18 6 kg / 410 lbs
176 kg / 388 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
нет данных
63
Wheels
Pressed steel, wire spokes
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Gear Ratios
1st 2.285 (32/14) / 2nd 1.631 (31/19) / 3rd 1.227 (27/22) / 4th 1.000 (25/25) / 5th 0.851 (23/27)
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
54.7 hp @ 9500 rpm
Fuel Reserve
3.0 Litres / 3.4 US qt / 2.5Imp qt
нет данных
Final Reduction
3.090 (34/11)
нет данных
Caster
143 mm / 5.6 in
нет данных
Seat Hieght
нет данных
775 mm / 30.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>
Мотоцикл Hyosung GT 650S 2004 фото Мотоцикл Laverda 650 Lynx 2000 фото Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro Pro 2010 фото Мотоцикл Honda CB 400F 1974 фото
Мотоцикл Suzuki PE 175 1978 фото Мотоцикл Indian FTR1200 Carbon 2020 фото Мотоцикл Victory Vegas 8-Ball 2011 фото Мотоцикл Husqvarna SM 510 R 2006 фото