Сравнение мотоциклов:
Suzuki VX 800 Highlander 1990 против Suzuki GS 650GT 1981

Suzuki VX 800 Highlander 1990 в сравнении с GS 650GT 1981 по характеристикам: max torque with racing exhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GS 650GT это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73лс., а VX 800 Highlander это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61.2лс. Suzuki GS 650GT 1981 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki VX 800 Highlander 1990 и Suzuki GS 650GT 1981

Двигатель
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
805 cc / 49.1 cu in
673
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 74.4 mm
62 x 55.8 mm
Макс. Мощность
44.6 kW / 61.2 hp @ 6800rpm
73 hp 53.2 kW @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61.2
73
Макс.мощность на об/мин.
6800
9400
Степень Сжатия
Liquid cooled
4x 32mm Mikuni BS32SS CV carbs
Макс. Крутящий Момент
72 Nm 7.3 kgf-m / 53.1 lb-ft @ 5400 rpm
57 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
72
57
Макс. крутящий момент на об/мин.
5400
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
53
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
2 x 36mm Mikuni BDS36 / BS36 carburetors
нет данных

Трансмиссия: Suzuki VX 800 Highlander 1990 и Suzuki GS 650GT 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / Shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Suzuki VX 800 Highlander 1990 и Suzuki GS 650GT 1981

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
16 Litres
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
213 kg
Размеры
1550 mm / 61 in
нет данных
Мокрый вес
228 kg / 503 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Колея
128 mm / 5.04 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki VX 800 Highlander 1990 и Suzuki GS 650GT 1981

Задний Тормоз
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Single 275mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310mm disc, 2 piston caliper
2x 275mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70-17 69H tubeless
4.25-17
Передняя Шина
110/80-18 58H tubeless
3.25-19
Задняя подвеска
Swingarm, coil spring, oil-damped
Pivoted rear fork shock 5-way preload adjustment.
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic fork

Динамические характеристики: Suzuki VX 800 Highlander 1990 и Suzuki GS 650GT 1981

Старт на Милю
нет данных
13.3 sec / 100.5 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
122 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
48 mpg

Прочие характеристики: Suzuki VX 800 Highlander 1990 и Suzuki GS 650GT 1981

Max Torque with Racing Exhaust
Suzuki VX 800 Highlander
нет данных
Год
1990 - 93
1981
Модель
нет данных
Suzuki GS 650GT/Z
Dry Weight
213 kg / 470 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.3 L / 0.9 US gal / 0.7 Imp gal
нет данных
Lubrication system
Wet sump
нет данных
Steering angle
(left to right)
нет данных
Turning Radius
3.0 m / 9.8 ft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FAZER 8 2013 фото Мотоцикл Aprilia RST 1000 Futura 2003 фото Мотоцикл BMW Concept Lo Rider 2009 фото Мотоцикл Motoland XR250 Enduro 2014 фото
Мотоцикл Kawasaki ZR-2 2000 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-S SPORT 2012 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 Street Rally 2014 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 EXUP 1994 фото