Сравнение мотоциклов:
Suzuki XF 650 Freewind   1997 против Moto Guzzi V 65NTX 1984

Suzuki XF 650 Freewind   1997 в сравнении с Moto Guzzi V 65NTX 1984 по характеристикам: head lamp, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то V 65NTX это не продающийся в России мотоцикл, а XF 650 Freewind   это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki XF 650 Freewind   1997 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki XF 650 Freewind   1997 и Moto Guzzi V 65NTX 1984

Двигатель
Oil/air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC. , 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
644
644
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 82 mm
80 x 64 mm
Макс. Мощность
48 hp 35 kW @ 7000 rpm
48 hp 35 kW)@ 7400 rpm (rear tyre 44.9 hp @ 7300 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
48
48
Макс.мощность на об/мин.
7000
7400
Степень Сжатия
2 x 32mm Mikuni
9.8;1
Макс. Крутящий Момент
52 Nm 5.3 kg-m @ 5500 rpm
4.7 kgf-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
52
46.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
35
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Питание двигателя
нет данных
- / electric

Трансмиссия: Suzuki XF 650 Freewind   1997 и Moto Guzzi V 65NTX 1984

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki XF 650 Freewind   1997 и Moto Guzzi V 65NTX 1984

Емкость Топливного Бака
18.5 Litres
32 Litres
Высота Сиденья
830mm
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
162 kg / 180 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki XF 650 Freewind   1997 и Moto Guzzi V 65NTX 1984

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 260mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc
Single 260mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
4.00 _18
Передняя Шина
100/90-19
3.00_21
Задняя подвеска
Full Floater with adjustable spring preload and damping
Twin chocks
Передняя Подвеска
Oil-damped front fork
Hydraulic telescopic forks

Динамические характеристики: Suzuki XF 650 Freewind   1997 и Moto Guzzi V 65NTX 1984

Старт на Милю
13.7 sec / 146.8 km/h
14.2 sec / 145.1 km/h
Максимальная Скорость
167.8 km/h
164.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
42 mp/g
15.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7m / 39.1 m
15.8 m / 44.9 m

Прочие характеристики: Suzuki XF 650 Freewind   1997 и Moto Guzzi V 65NTX 1984

Head Lamp
нет данных
170 kg / 182 kg
Год
1997
1984-87
Модель
Suzuki XF 650 Freewind
Moto Guzzi V 65NTX

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBF 1000FA 2011 фото Мотоцикл Honda NM4 Vultus Concept 2014 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 RAGA REPLICA 2011 фото Мотоцикл KTM 450 EXC 2009 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V 11 Sport 1999 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 SE 2013 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero S.E. 2015 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото