Сравнение мотоциклов:
SWM RS 650R 2015 против BMW R 1100R 1998

SWM RS 650R 2015 в сравнении с BMW R 1100R 1998 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то R 1100R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75.6лс., а RS 650R это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53.6лс. BMW R 1100R 1998 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла SWM RS 650R 2015 Фотография мотоцикла BMW R 1100R 1998

SWM RS 650R 2015

BMW R 1100R 1998

Двигатель: SWM RS 650R 2015 и BMW R 1100R 1998

Двигатель
Single cylinder, four stroke, DOHC, 4 valve
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
600 cc / 36.6 cu in
1085 cc / 66.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 76.5 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
40 kW / 53.6 hp @ 7500 rpm
56.4 kW / 75.6 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53.6
75.6
Макс.мощность на об/мин.
7500
6750
Степень Сжатия
Dry sump with oil pump and cartridge filter
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
53.5Nm / 38.7 ft lb @ 6500 rpm
97 Nm 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
53.5
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5250
Стартер
Electric with automatic decompressor
Electric
Система зажигания
Electronic, inductive discharge, with adjustable advance (digital control)
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
EFI, Mikuni D45
Fuel injection
Engine management system
SWM RS 650 R
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR8EB
Bosch, FR6 DDC
Генератор
нет данных
12 V 700 W

Трансмиссия: SWM RS 650R 2015 и BMW R 1100R 1998

КПП
6-Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multiplate, hydraulic control
Dry, single plate, cable operated
Передаточные Числа
High strength steel single beam double cradle main frame; rear frame in light alloy
Steel, backbone frame

Размеры и масса: SWM RS 650R 2015 и BMW R 1100R 1998

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
899 mm / 35.4 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
нет данных
1485 mm / 58.5 in
Размеры
1506 mm / 59.3 in
Height 1060 mm / 41.7 in
Дорожный Просвет
249 mm / 9.8 in
138 mm / 5.43 in
Колея
115.1 mm / 4.53 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: SWM RS 650R 2015 и BMW R 1100R 1998

Задний Тормоз
220 mm Floating disc, with hydraulic control and floating caliper
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
260 mm Fixed disc with hydraulic control and floating caliper
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
140/80-18" Goldentyre GT201
160/60-18
Передняя Шина
90/90-21" Goldentyre GT201
120/70-17
Задняя подвеска
Progressive "Soft Damp" type with single hydraulic shock absorber; spring preload adjustment, compression and rebound damping adjustment (compression high & low speed), Kayaba
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic hydraulic fork with forward axle; compression and rebound damping adjustment, Kayaba
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
269 mm / 10.6 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: SWM RS 650R 2015 и BMW R 1100R 1998

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.3 m / 43.6 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
39.4 m / 129.3 ft

Прочие характеристики: SWM RS 650R 2015 и BMW R 1100R 1998

Consumption Average (claimed)
1.60 x 21"
нет данных
Intake Valve
2.15 x 18"
нет данных
Год
2015-16
199 8 - 2000
Dry Weight
144 kg / 318 lbs
235 kg / 517 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/Oil cooled
Rake
27
нет данных
Wheels
Light alloy
нет данных
Аккумулятор
12V 12Ah
нет данных
Фотография мотоцикла SWM RS 650R 2015 Фотография мотоцикла BMW F 650GS 2007
Сравнение SWM RS 650R 2015 против BMW F 650GS 2007
Фотография мотоцикла BMW R 1100R 1998 Фотография мотоцикла Honda XL 650V Transalp 2007
Сравнение BMW R 1100R 1998 против Honda XL 650V Transalp 2007
Фотография мотоцикла SWM RS 650R 2015 Фотография мотоцикла Triumph Scrambler 2008
Сравнение SWM RS 650R 2015 против Triumph Scrambler 2008
Фотография мотоцикла BMW R 1100R 1998 Фотография мотоцикла Honda VT 1100C SHADOW 1994
Сравнение BMW R 1100R 1998 против Honda VT 1100C SHADOW 1994
Фотография мотоцикла BMW R 1100R 1998 Фотография мотоцикла Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993
Сравнение BMW R 1100R 1998 против Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993
Фотография мотоцикла BMW R 1100R 1998 Фотография мотоцикла BMW R 850R 2000
Сравнение BMW R 1100R 1998 против BMW R 850R 2000

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>