Сравнение мотоциклов:
SWM RS 650R 2015 против Honda CRF450L Rally Concept 2018

SWM RS 650R 2015 в сравнении с Honda CRF450L Rally Concept 2018 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то CRF450L Rally Concept это не продающийся в России мотоцикл, а RS 650R это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: SWM RS 650R 2015 и Honda CRF450L Rally Concept 2018

Двигатель
Single cylinder, four stroke, DOHC, 4 valve
, 4 valves
Объём двигателя
600 cc / 36.6 cu in
449 cc / 27.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 76.5 mm
96 x 62 mm
Макс. Мощность
40 kW / 53.6 hp @ 7500 rpm
52.9 hp / 38.7 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53.6
52.9
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Dry sump with oil pump and cartridge filter
12.0:1
Макс. Крутящий Момент
53.5Nm / 38.7 ft lb @ 6500 rpm
48 Nm / 35.4 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
53.5
48
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Стартер
Electric with automatic decompressor
Electric
Система зажигания
Electronic, inductive discharge, with adjustable advance (digital control)
нет данных
Питание двигателя
EFI, Mikuni D45
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Twin-muffler
Engine management system
SWM RS 650 R
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR8EB
нет данных

Трансмиссия: SWM RS 650R 2015 и Honda CRF450L Rally Concept 2018

КПП
6-Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
#520 chain; 14T/40T
Сцепление
Wet, multiplate, hydraulic control
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
High strength steel single beam double cradle main frame; rear frame in light alloy
нет данных

Размеры и масса: SWM RS 650R 2015 и Honda CRF450L Rally Concept 2018

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal
7.6 Litres / 2.01 US gal
Высота Сиденья
899 mm / 35.4 in
нет данных
Размеры
1506 mm / 59.3 in
Width 827 mm / 32.6 in
Дорожный Просвет
249 mm / 9.8 in
315 mm / 12.4 in
Колея
115.1 mm / 4.53 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: SWM RS 650R 2015 и Honda CRF450L Rally Concept 2018

Задний Тормоз
220 mm Floating disc, with hydraulic control and floating caliper
Single 240mm disc
Передние Тормоза
260 mm Fixed disc with hydraulic control and floating caliper
Single 265mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/80-18" Goldentyre GT201
нет данных
Передняя Шина
90/90-21" Goldentyre GT201
нет данных
Задняя подвеска
Progressive "Soft Damp" type with single hydraulic shock absorber; spring preload adjustment, compression and rebound damping adjustment (compression high & low speed), Kayaba
нет данных
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic hydraulic fork with forward axle; compression and rebound damping adjustment, Kayaba
нет данных
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in
305 mm / 12.0 in
Ширина Заднего Колеса
269 mm / 10.6 in
312 mm / 12.3 in

Прочие характеристики: SWM RS 650R 2015 и Honda CRF450L Rally Concept 2018

Consumption Average (claimed)
1.60 x 21"
нет данных
Intake Valve
2.15 x 18"
нет данных
Год
2015-16
нет данных
Dry Weight
144 kg / 318 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
27
нет данных
Wheels
Light alloy
нет данных
Аккумулятор
12V 12Ah
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 2007 фото Мотоцикл Yamaha CRYPTON NEW DISCO URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 250R Ninja 2008 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 500 Vulcan 1991 фото Мотоцикл Honda CBR 600 RR HRC 2003 фото Мотоцикл Honda ST 1100 Pan European 1989 фото Мотоцикл Kawasaki H2R Ninja 2020 фото