Сравнение мотоциклов:
SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 против CFMOTO 250 Fashion 2007

SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 в сравнении с CFMOTO 250 Fashion 2007 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то 250 Fashion это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.3лс., а GTS/Joymax 300i evo это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23.3лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 и CFMOTO 250 Fashion 2007

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 4-valve, SOHC, FI
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Объём двигателя
263.7 cc / 16.1 cub in.
244 cc / 14.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
72.0 x 60.0 mm
Макс. Мощность
17.2 kW / 23.3 hp @ 7500 rpm
14.3 hp / 10.5 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23.3
14.3
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
Dry sump
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
24.1 Nm / 2.04 kgf-m / 17.8 ft/lbs @ 5500 rpm
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
24.1
15
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
Electronic
Kehien carburetor
Система смазки
нет данных
Automatic
Система выхлопа
Single
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR 8E
нет данных

Трансмиссия: SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 и CFMOTO 250 Fashion 2007

КПП
CVT
Automatic
Главная передача
Belt
Belt
Сцепление
Centrifugal, dry type
Wet multi-plate

Размеры и масса: SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 и CFMOTO 250 Fashion 2007

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
755 mm / 29.7 in.
686 mm / 27.0 in
Колесная база
нет данных
1625 mm / 64.0 in
Размеры
1495 mm / 58.9 in.
нет данных
Мокрый вес
190 kg / 419 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 и CFMOTO 250 Fashion 2007

Задний Тормоз
Hydraulic disc, 220 mm, ABS
Drum
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 240 mm, ABS
Single disc
Задняя Шина
130/70-13 57P tubeless
120/90-10
Передняя Шина
110/90-13 56P tubeless
110/90-12
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Dual shocks
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Hydraulic telescopic fork
Рама
High strength steel, pipe under bone
Steel

Прочие характеристики: SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 и CFMOTO 250 Fashion 2007

Consumption Average (claimed)
2.75 x 13 in.
нет данных
Intake Valve
3.50 x 13 in.
нет данных
Inner Leg Curve
Black, Silver, Grey, White, Matt grey, Dark grey
нет данных
Rear Rim
0.18 L / 0.4 US pints
нет данных
Год
2014
2007-
Модель
SYM GTS/Joymax 300i evo
CF Moto 250 Freedom / Fashion
Dry Weight
нет данных
162.0 kg / 357.1 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Аккумулятор
12V 10 Ah
нет данных
Fuel system
EFI (C.L.)
нет данных
Average Consumption
27
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>