Сравнение мотоциклов:
SYM Jet4 50 2014 против Triumph Thruxton 2015

SYM Jet4 50 2014 в сравнении с Triumph Thruxton 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Thruxton это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а Jet4 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.2лс. SYM Jet4 50 2014 - байк очень малой цены, при этом Triumph Thruxton 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: SYM Jet4 50 2014 и Triumph Thruxton 2015

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
49.5 cc / 3.0 cub in.
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
90 x 68 mm
Макс. Мощность
2.35 kW / 3.2 hp @ 8500 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.2
68
Макс.мощность на об/мин.
8500
7400
Степень Сжатия
0.85 L / 1.8 US pints
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
3.1 Nm / 0.32 kgf-m / 2.18 ft/lbs @ 6500 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
3.1
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5800
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
Digital
Питание двигателя
Electronic
Multipoint Sequential Fuel injection
Система охлаждения
Air cooled
Air-cooled
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Single
нет данных
Свечи Зажигания
A7RC
NGK, DPR8EA-9
Аккумуляторная батарея
12V 6 Ah
нет данных

Трансмиссия: SYM Jet4 50 2014 и Triumph Thruxton 2015

КПП
CVT
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain, X-ring
Сцепление
Centrifugal
Wet, multi-plate

Размеры и масса: SYM Jet4 50 2014 и Triumph Thruxton 2015

Емкость Топливного Бака
5.2 L / 1.4 US gal
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in.
820 mm / 32.2 in
Колесная база
нет данных
1490 mm / 58.7 in
Размеры
1320 mm / 52.0 in.
Height 1095 mm / 43.1 in (without mirrors)
Мокрый вес
109 kg / 240 lbs
230 kg / 507.06 lbs
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: SYM Jet4 50 2014 и Triumph Thruxton 2015

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
Single 255mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 226 mm
Single 320mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Задняя Шина
130/70-12 tubeless
130/80 R17
Передняя Шина
120/60-13 tubeless
100/90 R18
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41 mm Forks with adjustable preload
Рама
Pipe under bone, steel
Tubular steel cradle, swingarm twin-sided, tubular steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
106 mm / 4.1 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
97 mm / 3.8 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
26
Передний колёсный диск
нет данных
36-spoke, 18 x 2.5 in
Задний колёсный диск
нет данных
40-spoke, 17 x 3.5 in

Динамические характеристики: SYM Jet4 50 2014 и Triumph Thruxton 2015

Максимальная Скорость
Black, Red, Yellow
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
Phantom black, Brooklands green

Прочие характеристики: SYM Jet4 50 2014 и Triumph Thruxton 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
46000 руб.
937553 руб.
Rear Rim
0.11 L / 0.23 US pints
нет данных
Год
2014
2015
Модель
SYM Jet4 50
Triumph Thruxton
Dry Weight
нет данных
214 kg / 472 lbs
Wheels
Aluminium
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Fuel system
Carburetor (CV)
нет данных
Bore and Stroke
39 mm / 41.4 mm
нет данных
Average fuel consumption
2.1 L/100km /6.7 km/l 110 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>