Сравнение мотоциклов:
SYM Jet4 50 2014 против Yamaha WR 450F 2015

SYM Jet4 50 2014 в сравнении с Yamaha WR 450F 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то WR 450F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс., а Jet4 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.2лс. SYM Jet4 50 2014 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha WR 450F 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: SYM Jet4 50 2014 и Yamaha WR 450F 2015

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves
Объём двигателя
49.5 cc / 3.0 cub in.
449 cc / 27.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
95 x 63.4 mm
Макс. Мощность
2.35 kW / 3.2 hp @ 8500 rpm
58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.2
58
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
0.85 L / 1.8 US pints
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
3.1 Nm / 0.32 kgf-m / 2.18 ft/lbs @ 6500 rpm
5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
3.1
49.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7500
Стартер
Electric & kick
Electric & kick
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
Electronic
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Single
Single, upswept, under seat
Свечи Зажигания
A7RC
нет данных

Трансмиссия: SYM Jet4 50 2014 и Yamaha WR 450F 2015

КПП
CVT
5-Speed, constant mesh
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Centrifugal
Wet, multi-disc

Размеры и масса: SYM Jet4 50 2014 и Yamaha WR 450F 2015

Емкость Топливного Бака
5.2 L / 1.4 US gal
7.2 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in.
960 mm / 37.8 in
Размеры
1320 mm / 52.0 in.
1475 mm / 58.1 in
Мокрый вес
109 kg / 240 lbs
122 kg / 268 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
335 mm / 13.2 in
Колея
нет данных
115 mm / 4.5 in
объем масла
нет данных
1.2 L / 2.5 US pt

Ходовая часть и тормоза: SYM Jet4 50 2014 и Yamaha WR 450F 2015

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
Single 245 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 226 mm
Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
130/70-12 tubeless
120/90-18 65P
Передняя Шина
120/60-13 tubeless
80/100-21 51P
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Swingarm, link suspension, mono shock
Передняя Подвеска
Telescopic fork
48mm Upside down telescopic fork
Рама
Pipe under bone, steel
Aluminium bilateral beam
Ширина Переднего Колеса
нет данных
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
305 mm / 12.0 in

Динамические характеристики: SYM Jet4 50 2014 и Yamaha WR 450F 2015

Максимальная Скорость
Black, Red, Yellow
нет данных

Прочие характеристики: SYM Jet4 50 2014 и Yamaha WR 450F 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
145900 руб.
373778 руб.
Rear Rim
0.11 L / 0.23 US pints
нет данных
Год
2014
2015 - 16
Модель
SYM Jet4 50
Yamaha WR450F
Dry Weight
нет данных
112.5 kg / 268 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Wheels
Aluminium
Aluminium alloy, laced spokes
Аккумулятор
12V 6 Ah
нет данных
Fuel system
Carburetor (CV)
нет данных
Bore and Stroke
39 mm / 41.4 mm
нет данных
Average fuel consumption
2.1 L/100km /6.7 km/l 110 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>
Мотоцикл Ariel Arrow Super Sport 250 1961 фото Мотоцикл Yamaha YB 125 S 2012 фото Мотоцикл Aprilia Tuono 1000R 2005 фото Мотоцикл Racer RC300-GY8X Panther 2026 фото
Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 350 1989 фото Мотоцикл Honda CB 400 Four 1976 фото Мотоцикл Husaberg FS 650 E SM 2003 фото