Сравнение мотоциклов:
SYM Tonik 125 2014 против Ducati 98 / 98N 1952

SYM Tonik 125 2014 в сравнении с Ducati 98 / 98N 1952 по характеристикам: rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 98 / 98N это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.5лс., а Tonik 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 6.8лс. Ducati 98 / 98N 1952 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: SYM Tonik 125 2014 и Ducati 98 / 98N 1952

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Two-stroke, single cylinder, piston port
Объём двигателя
111 cc / 6.8 cub in.
98 cc / 6.0 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
49 x 52 mm
Макс. Мощность
5.0 kW / 6.8 hp @ 7500 rpm
4.1 kW / 5.5 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
6.8
5.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
6800
Степень Сжатия
Dry sump
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
6.8 Nm / 0.69 kgf-m / 5.01 ft/lbs @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
6.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Стартер
Electric & kick
Kick
Система зажигания
CDI
6V, 25W, Flywheel magneto
Питание двигателя
Electronic
6V 30W flywheel magneto, 16-18
Система выхлопа
Single
нет данных
Engine management system
нет данных
Ducati 98 / 98N
Свечи Зажигания
A7RC
Marelli CW260N / Beru 260-14 / KLG F-100

Трансмиссия: SYM Tonik 125 2014 и Ducati 98 / 98N 1952

КПП
CVT
Chain
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Centrifugal
Wet, multiplate

Размеры и масса: SYM Tonik 125 2014 и Ducati 98 / 98N 1952

Емкость Топливного Бака
5.8 L / 1.53 US gal
нет данных
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in
730 mm / 28.7 in
Размеры
1220 mm / 48.0 in.
1240 mm / 48.8 in

Ходовая часть и тормоза: SYM Tonik 125 2014 и Ducati 98 / 98N 1952

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
Drum
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 160 mm
Drum
Задняя Шина
90/90-10
2.75 - 17 CEAT or Pirelli
Передняя Шина
90/90-10
2.75 - 17 CEAT or Pirelli
Задняя подвеска
Single shock, swing arm
Non-adjustable twin hydraulic shocks, swingarm
Передняя Подвеска
Telescopic fork
T elescopic fork.
Рама
Steel, monocuna split steel tube
Open spine pressed steel frame

Прочие характеристики: SYM Tonik 125 2014 и Ducati 98 / 98N 1952

Rear Rim
0.11 L / 0.23 US pints
нет данных
Год
2014
F our stroke, single cylinder, OHV, pushrod
Модель
SYM Tonik 125
нет данных
Dry Weight
97 kg / 214 lbs
10 L / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Cooling system
Air cooled, forced
нет данных
Wheels
Aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V 6 Ah
нет данных
Fuel system
Carburetor (CV)
нет данных
Lubrication system
нет данных
Dry sump
Bore and Stroke
52.4 x 51.5 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RHINO 700 FI AUTO 2012 фото Мотоцикл Hyosung GT 650 FI 2010 фото Мотоцикл Bimota DB6C 1080 Limited Edition 2008 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing Tour 2018 фото
Мотоцикл Triumph Daytona 900 Super III 1993 фото Мотоцикл Norton Dunstall 1966 фото Мотоцикл Benelli TNT 899 2008 фото Мотоцикл Maico 490 Alpha 1 1982 фото