Сравнение мотоциклов:
Triumph America 2002 против Honda VT 750C Shadow 1983

Triumph America 2002 в сравнении с Honda VT 750C Shadow 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 750C Shadow это весьма популярный в России мотоцикл, а America это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph America 2002 - байк дорогой цены, при этом Honda VT 750C Shadow 1983 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph America 2002 и Honda VT 750C Shadow 1983

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 52V-twin,
Объём двигателя
790
745
Диаметр цилиндра х Ход поршня
86 x 68 mm
79 x 76 mm
Макс. Мощность
62 hp 45.2 kW @ 7400 rpm
68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
68
Макс.мощность на об/мин.
7400
7500
Степень Сжатия
Twin carburetors
2x 36mm diaphragm-type CV
Макс. Крутящий Момент
60 Nm @ 3500 rpm
49 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
60
66.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
6000
Макс. Мощность, кВт
45
50
Зажигание / Стартер
Digital / electric
Battery powered inductive / electric

Трансмиссия: Triumph America 2002 и Honda VT 750C Shadow 1983

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph America 2002 и Honda VT 750C Shadow 1983

Емкость Топливного Бака
1.6 Litres / 4.4 gal
12.8 Litres
Высота Сиденья
720mm / 28.3in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
228 kg

Ходовая часть и тормоза: Triumph America 2002 и Honda VT 750C Shadow 1983

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
2x disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/80 R15
140/90 -15
Передняя Шина
110/90 R18
110/90 -19
Задняя подвеска
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Dual shocks adjustable spring preload, 94mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm forks
39mm Air assisted forks, 135mm wheel travel.

Динамические характеристики: Triumph America 2002 и Honda VT 750C Shadow 1983

Старт на Милю
14.7 sec
12.8 sec / 101 mp/h
Максимальная Скорость
178.7 km/h
137 mp/h
Средний расход (км./литр.)
20.2 km/lit
61 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 139 ft

Прочие характеристики: Triumph America 2002 и Honda VT 750C Shadow 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1462903 руб.
274408 руб.
Год
2002-03
1983-84
Модель
Triumph America
Honda VT 750C Shadow
Dry-Weight / Wet Weight
225 kg / 250 kg - 550 lb
нет данных
Front Tire Pressure
нет данных
2.25 bar
Rear Tire Pressure
нет данных
710 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>