Сравнение мотоциклов:
Triumph America 2015 против Honda CBR 600F4 2000

Triumph America 2015 в сравнении с Honda CBR 600F4 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBR 600F4 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс., а America это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс. Triumph America 2015 - байк дорогой цены, при этом Honda CBR 600F4 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph America 2015 и Honda CBR 600F4 2000

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
599 / 36.55 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
110.2 hp / 81kW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
110.2
Макс.мощность на об/мин.
6800
12500
Степень Сжатия
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Semi-Synthetic, 10W/40
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
6.6 kgf-m / 65Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
72
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital transistorized
Питание двигателя
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
4x 36.5mm slanted flatside CV
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
Triumph America
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9EH-9

Трансмиссия: Triumph America 2015 и Honda CBR 600F4 2000

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Aluminium, twin spar
Сцепление
Wet multi plate
Multi-plate wet, cable operated

Размеры и масса: Triumph America 2015 и Honda CBR 600F4 2000

Емкость Топливного Бака
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
18 Liters / 4.2 gal
Высота Сиденья
69 0 mm / 27.2 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1610 mm / 63.4 in
1395 mm / 54.9 in
Размеры
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
Height 1135 mm / 44.6 in
Мокрый вес
250 kg / 551 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
Колея
143 mm / 5.6 in
96.5 mm / 3.8 in
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph America 2015 и Honda CBR 600F4 2000

Задний Тормоз
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/80 B15
нет данных
Передняя Шина
130/90 - 16
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper
Передняя Подвеска
нет данных
43mm fully adjustable cartridge-type fork
Рама
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
9 6 mm / 3.8 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Triumph America 2015 и Honda CBR 600F4 2000

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec / 130 mph
Максимальная Скорость
нет данных
160 mph / 257.5 km/h

Прочие характеристики: Triumph America 2015 и Honda CBR 600F4 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1462903 руб.
229324 руб.
Inner Leg Curve
Phantom black, Morello red
нет данных
Год
2015-16
2000
Модель
нет данных
Honda CBR 600F4
Dry Weight
231 kg / 509 lbs
168 Kg / 345 lbs
Cooling system
Air-cooled
Liquid cooled
Rake
33 .3
нет данных
Аккумулятор
нет данных
YTX9-BS
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
нет данных
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch
нет данных
Front Tyre Pressure
нет данных
180/55 ZR17
Rear Tyre Pressure
нет данных
24

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Какие мотоциклы выпускались в СССР до 1941 года ( Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3 )

До 1941 года выпускались Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3«Меня интересует, какие мотоциклы выпускались в нашей стране до 1941 года, — пишет М. Филоненко из Харькова. — И, если можно, приведите их основные технические данные». До Великой Отечественной войны мотоциклы у нас в стране выпускались шестью заводами: ижевским (модели ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9), таганрогским (ТИЗ-АМ600), подольским (ПМЗ-А750), московским (М-72), серпуховским (МЛ-3) и ленинградским (Л-300, Л-8). Модель Годы выпуска Число цилиндров и тактов Рабочий объем. см3 Мощность, л. с. Вес, кг Скорость, км/час Л-300 1930—1939 1—2 293 6.4 125 80 Л-8 1939—1940 1—4 348 13.5 158 105 ИЖ-7 1933—1938 1—2 293 6.5 119 85 ИЖ-8 1938—1939 1—2 293 8 135 90 ИЖ-9 1939 — 1941 1—2 293 9 138 100 ТИЗ-АМ600 1935—1941 1—4 595 16.5 185 95 ПМЗ-А750 1935—1938 2—4 747 15 206 100 М-72 1941 2—4 746 22 ...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 530 EXC 2009 фото Мотоцикл Moto Morini 350 Excalibur 1986 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 250 1997 фото
Мотоцикл Ducati Paul Smart 1000 Prototype 2004 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic CVO 2013 фото Мотоцикл Gilera SP02 125 1990 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 R 2013 фото