Сравнение мотоциклов:
Triumph America 2015 против Honda XL 700V Transalp 2013

Triumph America 2015 в сравнении с Honda XL 700V Transalp 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 700V Transalp это редкий в России мотоцикл, а America это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph America 2015 - байк дорогой цены, при этом Honda XL 700V Transalp 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph America 2015 и Honda XL 700V Transalp 2013

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
680.2 cc / 41.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
81 x 66 mm
Макс. Мощность
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
59.1 hp / 44 kW @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
59.1
Макс.мощность на об/мин.
6800
7750
Степень Сжатия
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
60 Nm / 44.3 ft.lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
72
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital transistorized
Питание двигателя
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Electronic fuel injection 40mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Triumph America
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Triumph America 2015 и Honda XL 700V Transalp 2013

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain
Сцепление
Wet multi plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph America 2015 и Honda XL 700V Transalp 2013

Емкость Топливного Бака
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
17.5 Litres / 4.6 US gal
Высота Сиденья
69 0 mm / 27.2 in
841 mm / 33.1 in
Сухой Вес
нет данных
214 kg / 472 lbs
Колесная база
1610 mm / 63.4 in
1,515 mm / 59.6 lbs
Размеры
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
Width 905 mm / 35.6 in
Мокрый вес
250 kg / 551 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
177 mm / 7.0 in
Колея
143 mm / 5.6 in
нет данных
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph America 2015 и Honda XL 700V Transalp 2013

Задний Тормоз
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
2x 256 mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/80 B15
130/80 -17
Передняя Шина
130/90 - 16
100/90 -19
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Pro-Link with adjustable compression damping
Передняя Подвеска
нет данных
41 mm leading-axle fork
Рама
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
Aluminium, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
177 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
9 6 mm / 3.8 in
173 mm / 6.8 in

Динамические характеристики: Triumph America 2015 и Honda XL 700V Transalp 2013

Старт на Милю
нет данных
13.5 sec
Максимальная Скорость
нет данных
173.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.2 km/lit

Прочие характеристики: Triumph America 2015 и Honda XL 700V Transalp 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1462903 руб.
344130 руб.
Inner Leg Curve
Phantom black, Morello red
нет данных
Год
2015-16
2011-12
Модель
нет данных
Honda XL 700V Transalp
Dry Weight
231 kg / 509 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
Liquid cooled
Rake
33 .3
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
нет данных
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FJ 1200 1988 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 фото Мотоцикл Kawasaki H2R Ninja 2018 фото Мотоцикл IZH ИЖ Юнкер 2003 фото
Мотоцикл Ducati 1098 2007 фото Мотоцикл Ducati Panigale V2 2020 фото Мотоцикл Honda CR 125 R 1982 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight 2010 фото