Сравнение мотоциклов:
Triumph America 2015 против Stels Flame 200 2011

Triumph America 2015 в сравнении с Stels Flame 200 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Flame 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а America это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс. Triumph America 2015 - байк дорогой цены, при этом Stels Flame 200 2011 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph America 2015 и Stels Flame 200 2011

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения;
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
197
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
63.5 mm x 62.2 mm
Макс. Мощность
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
61
13
Макс.мощность на об/мин.
6800
7500
Степень Сжатия
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
8.3
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
13,9nm@5500
Макс. момент, Нм.
72
13.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
5500
Зажигание / Стартер
нет данных
электростартер, кикстартер
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
бесконтактная с электронным управлением (CDI)
Питание двигателя
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
карбюраторная
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Triumph America
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DR8EA
Генератор
нет данных
100W

Трансмиссия: Triumph America 2015 и Stels Flame 200 2011

КПП
5 Speed
механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
Главная передача
Chain, X-ring
цепь роликовая с приводом на заднее колесо
Сцепление
Wet multi plate
многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Triumph America 2015 и Stels Flame 200 2011

Емкость Топливного Бака
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
17
Высота Сиденья
69 0 mm / 27.2 in
770
Сухой Вес
нет данных
112
Колесная база
1610 mm / 63.4 in
1360
Размеры
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
2130х770x1120
Мокрый вес
250 kg / 551 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
220
Колея
143 mm / 5.6 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
132
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
1

Ходовая часть и тормоза: Triumph America 2015 и Stels Flame 200 2011

Задний Тормоз
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Гидравлический, дисковый, 240мм
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Гидравлический дисковый, 260мм, 2хпоршневой суппорт
Задняя Шина
170/80 B15
130/70-17
Передняя Шина
130/90 - 16
100/80-17
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Маятникового типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход:60мм
Передняя Подвеска
нет данных
Телескопическая вилка с пружинно – гидравлическими амортизаторами; ход:110mm
Рама
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
9 6 mm / 3.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph America 2015 и Stels Flame 200 2011

Максимальная Скорость
нет данных
110
Средний расход (км./литр.)
нет данных
30

Прочие характеристики: Triumph America 2015 и Stels Flame 200 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1412768 руб.
69093 руб.
Inner Leg Curve
Phantom black, Morello red
нет данных
Год
2015-16
нет данных
Dry Weight
231 kg / 509 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
33 .3
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
нет данных
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 750FA 1980 фото Мотоцикл Suzuki DL650X V-Strom 2007 фото Мотоцикл Honda SW-T600 2012 фото Мотоцикл Yamaha VINO 125 2012 фото
Мотоцикл Yamaha V-STAR 650 SILVERADO 2011 фото Мотоцикл Bajaj Discover 100 2014 фото Мотоцикл BMW F 650GS Dakar 2004 фото Мотоцикл Yamaha FZ-07 2015 фото