Сравнение мотоциклов:
Triumph America 2015 против Triumph Bonneville T1 20 2016

Triumph America 2015 в сравнении с Bonneville T1 20 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Bonneville T1 20 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс., а America это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61лс. Triumph America 2015 - байк дорогой цены, при этом Triumph Bonneville T1 20 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph America 2015 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
crank, SOHC
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
1198 cc / 73.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
97.6 x 80 mm
Макс. Мощность
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
59 kW / 80 hp @ 6550 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
80
Макс.мощность на об/мин.
6800
6550
Степень Сжатия
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
105 Nm / 10.7 kgf-m / 77.4 ft-lbs @ 3100 rpm
Макс. момент, Нм.
72
105
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
3100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital
Питание двигателя
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
Triumph America
Triumph Bonneville T120

Трансмиссия: Triumph America 2015 и Triumph Bonneville T1 20 2016

КПП
5 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain, X-ring
Сцепление
Wet multi plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph America 2015 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Емкость Топливного Бака
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
14.4 L / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
69 0 mm / 27.2 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1610 mm / 63.4 in
нет данных
Размеры
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
1445 mm / 56.9 in
Мокрый вес
250 kg / 551 lbs
нет данных
Колея
143 mm / 5.6 in
105.2 mm / 4.1 in
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph America 2015 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Задний Тормоз
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 255 mm disc, 2 piston floating Nissen caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
2 x 310 mm Discs, 2 piston floating Nissen calipers, ABS
Задняя Шина
170/80 B15
150/70-17
Передняя Шина
130/90 - 16
100/90-18
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Kayaba twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
нет данных
Kayaba 41 mm forks
Рама
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
Dual tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
9 6 mm / 3.8 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Triumph America 2015 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1412768 руб.
565309 руб.
Inner Leg Curve
Phantom black, Morello red
нет данных
Год
2015-16
2016
Dry Weight
231 kg / 509 lbs
224 kg / 494 lbs
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
33 .3
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
2.75 x 18, 32 spokes
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch
4.25 x 17, 32 spokes

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>