Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville Speedmaster 2026 против BMW R 1200GS LC Adventure 2018

Triumph Bonneville Speedmaster 2026 в сравнении с BMW R 1200GS LC Adventure 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, e xhaust, e missions, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то R 1200GS LC Adventure это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а Bonneville Speedmaster это изредка продающийся в России мотоцикл. Triumph Bonneville Speedmaster 2026 - байк относительно дорогой стоимости, при этом BMW R 1200GS LC Adventure 2018 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Bonneville Speedmaster 2026 и BMW R 1200GS LC Adventure 2018

Двигатель
Four stoke, parallel twin, 270° crank angle, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm, outlet 34 mm
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cu-in
1170 cc / 71.4 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97.6 x 80 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
57.5 kW / 76.9 hp @ 6000 rpm
92 kW / 125 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
125
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
7750
Степень Сжатия
10.0:1
12.5:1
Макс. Крутящий Момент
106 Nm / 78.2 lb-ft @ 3750 rpm
125 Nm /12.7 kgf-m / 92 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
BMS-K
Питание двигателя
Electronic fuel injection with electronic throttle control. 2 riding modes (Road, Rain)
Electronic intake pipe injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Fully-controlled three-way catalytic converter
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 510 W (nominal power)

Трансмиссия: Triumph Bonneville Speedmaster 2026 и BMW R 1200GS LC Adventure 2018

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
X-ring chain
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate, slip & assist
Oil lubricated, hydraulically operated

Размеры и масса: Triumph Bonneville Speedmaster 2026 и BMW R 1200GS LC Adventure 2018

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
3 0 Litres / 7.9 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
705 mm / 27.8 in
890 mm - 910 mm / 35.0 in - 35.8 in
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
1507 mm / 59.3 in.
Размеры
Length: 2220 mm / 87.4 in Width: 910 mm / 35.8 in Height: 1055 mm /41.5 in
нет данных
Мокрый вес
263 kg / 580 lbs
263 kg / 580 lbs
Колея
91.4 mm / 3.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville Speedmaster 2026 и BMW R 1200GS LC Adventure 2018

Задний Тормоз
Single 255mm disc, Nissin single piston sliding caliper, OCABS
Single 275mm disc, 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS P ro, disengageable
Передние Тормоза
2 x 310mm disc, Brembo 2-piston floating calipers, OCABS
2x 305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS Pro, disengageable
Задняя Шина
150/80-16
170/60 R 17
Передняя Шина
130/90-16
120/70 R19
Задняя подвеска
KYB Mono-shock RSU with linkage and preload adjustment
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
Передняя Подвеска
47 mm Showa cartridge forks
BMW Motorrad Telelever; stanchion 37 mm, central spring strut
Рама
Tubular steel, twin cradle frame
Two-section frame, front- and bolted on rear frame, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
нет данных
210 mm / 8.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
220 mm / 8.7 in

Прочие характеристики: Triumph Bonneville Speedmaster 2026 и BMW R 1200GS LC Adventure 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1270508 руб.
739276 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
E xhaust
Chromed stainless steel 2 into 2 twin-skin exhaust system with chromed stainless silencers
нет данных
E missions
нет данных
Euro 4
Год
2026
201 8
Модель
Triumph Bonneville Speedmaster
BMW R 1200GS LC Adventure
Cooling system
нет данных
Liquid / Air cooled
Rake
25.3°
99.6 mm / 3.9 in.
Front Wheel
Wire 32-spoke, 16 x 2.5 in
3.00 x 19; wire cross-spoke
Аккумулятор
нет данных
12 V / 11.8 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
Wire 32-spoke, 16 x 3.5 in
4.50 x 17; wire cross-spoke
Gear Ratios
нет данных
1st 2.438 / 2nd 1.714 / 3rd 1.296 / 4th 1.059 / 5th 0.943 / 6th 0.848:1
Steering head angle
нет данных
Width 953 mm / 37.5 in (incl. mirrors)
ABS
Standard
нет данных
Emission
Euro 5+
нет данных
Electrical System
нет данных
Starter 0.9 kW
Fuel
нет данных
Unleaded super, octane number 95 (RON)
Transmission Ratio
нет данных
2.91:1
Swingarm
Twin sided tubular steel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>