Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville Speedmaster 2026 против Honda VFR 800F 2014

Triumph Bonneville Speedmaster 2026 в сравнении с Honda VFR 800F 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то VFR 800F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105.9лс., а Bonneville Speedmaster это изредка продающийся в России мотоцикл. Triumph Bonneville Speedmaster 2026 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Honda VFR 800F 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville Speedmaster 2026 и Honda VFR 800F 2014

Двигатель
Four stoke, parallel twin, 270° crank angle, SOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cu-in
781
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97.6 x 80 mm
72 x 48 mm
Макс. Мощность
57.5 kW / 76.9 hp @ 6000 rpm
77.9 kW @ 10,250rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
105.9
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
10250
Степень Сжатия
10.0:1
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
106 Nm / 78.2 lb-ft @ 3750 rpm
75.1Nm @ 8,500rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
75.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
77
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection with electronic throttle control. 2 riding modes (Road, Rain)
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Triumph Bonneville Speedmaster 2026 и Honda VFR 800F 2014

КПП
6-Speed
нет данных
Главная передача
X-ring chain
O-ring sealed chain
Сцепление
Wet, multi-plate, slip & assist
Wet, multiplate with coil springs

Размеры и масса: Triumph Bonneville Speedmaster 2026 и Honda VFR 800F 2014

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
21.5 Litres
Высота Сиденья
705 mm / 27.8 in
789 mm - 809 mm
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
1,460mm
Размеры
Length: 2220 mm / 87.4 in Width: 910 mm / 35.8 in Height: 1055 mm /41.5 in
Length 2134 mm Width 748 mm Height 1203 mm
Мокрый вес
263 kg / 580 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
126 mm
Колея
91.4 mm / 3.6 in
95 mm
Мокрый Вес
нет данных
239 kg
объем масла
нет данных
3.8 Litres

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville Speedmaster 2026 и Honda VFR 800F 2014

Задний Тормоз
Single 255mm disc, Nissin single piston sliding caliper, OCABS
Single 256mm x 6mm hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads ABS
Передние Тормоза
2 x 310mm disc, Brembo 2-piston floating calipers, OCABS
2x 310mm x 4.5mm dual floating hydraulic disc with radial fit 4-piston calipers and sintered metal pads ABS
Задняя Шина
150/80-16
180/55-ZR17M/C (73W)
Передняя Шина
130/90-16
120/70-ZR17M/C (58W)
Задняя подвеска
KYB Mono-shock RSU with linkage and preload adjustment
Rear Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step (stepless remote-controlled hydraulic) preload and stepless rebound damping adjustment, 120mm axle travel
Передняя Подвеска
47 mm Showa cartridge forks
нет данных
Рама
Tubular steel, twin cradle frame
43mm HMAS cartridge-type telescopic fork with stepless preload and ten DF adjustment, 108mm axle travel

Прочие характеристики: Triumph Bonneville Speedmaster 2026 и Honda VFR 800F 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1270508 руб.
341591 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
E xhaust
Chromed stainless steel 2 into 2 twin-skin exhaust system with chromed stainless silencers
нет данных
Год
2026
2014
Модель
Triumph Bonneville Speedmaster
Honda VFR 800F
Rake
25.3°
нет данных
Front Wheel
Wire 32-spoke, 16 x 2.5 in
нет данных
Rear Wheel
Wire 32-spoke, 16 x 3.5 in
нет данных
ABS
Standard
нет данных
Emission
Euro 5+
нет данных
Instruments
нет данных
Digital speedo, analogue tachometer, fuel meter / fuel consumption / water temp. / gear-position / ambient temperature / clock
Caster Angle
нет данных
25
Rims
нет данных
10-spoke diecast aluminium -
Swingarm
Twin sided tubular steel
нет данных
Rims Front
нет данных
17M/C x MT3.5 -
Rims Rear
нет данных
17M/C x MT5.5
Transmission e
нет данных
6 Speed

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>