Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville Street Twin 2016 против Honda XL 600V Transalp 1996

Triumph Bonneville Street Twin 2016 в сравнении с Honda XL 600V Transalp 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл, а Bonneville Street Twin это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph Bonneville Street Twin 2016 - байк выше средней цены, при этом Honda XL 600V Transalp 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Bonneville Street Twin 2016 и Honda XL 600V Transalp 1996

Двигатель
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, SOHC, 8 valves
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
900 cc / 54.9 cu in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.6 x 80 mm
75.0 x 66 mm
Макс. Мощность
40.5 kW / 55 hp @ 5900 rpm
55 hp / 41 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
55
Макс.мощность на об/мин.
5900
8000
Степень Сжатия
Wet sump
2x 32 mm Keihin Carburettor CV
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
52.6 Nm / 38.8 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
80
52.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
3230
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Electronic
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
нет данных

Трансмиссия: Triumph Bonneville Street Twin 2016 и Honda XL 600V Transalp 1996

КПП
5-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate, slip-assist
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Single downtube with double loop cradle of rectangular section

Размеры и масса: Triumph Bonneville Street Twin 2016 и Honda XL 600V Transalp 1996

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal / 2.7 Imp gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
750 mm / 29.5 in
850 mm / 33.5 in
Колесная база
нет данных
1505 mm / 59.2 in
Размеры
1415 mm / 55.7 in
Height 905 mm / 35.6 in
Мокрый вес
нет данных
202.0 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
195 mm / 7.7 in
Колея
102.4 mm / 4.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville Street Twin 2016 и Honda XL 600V Transalp 1996

Задний Тормоз
Single 255mm disc, Nissin 2 piston floating caliper, ABS
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310mm disc, Nissin 2 piston floating caliper, ABS
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70-R17
130/80-17
Передняя Шина
100/90-R18
90/90-21
Задняя подвеска
Kayaba twin shocks with adjustable preload
Pro-link monoshock
Передняя Подвеска
Kayaba 41 mm fork
41 mm Telescopic hydraulic forks
Рама
Tubular steel cradle, twin-sided tubular steel swing-arm
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
187 mm / 7.4 in

Динамические характеристики: Triumph Bonneville Street Twin 2016 и Honda XL 600V Transalp 1996

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec / 152.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
172.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 42.1 m

Прочие характеристики: Triumph Bonneville Street Twin 2016 и Honda XL 600V Transalp 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
780000 руб.
192808 руб.
Год
201 6
1996
Модель
Triumph Bonneville Street Twin
Honda XL 600V Transalp
Dry Weight
198 kg / 437 lbs
183.0 kg / 404 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.1
нет данных
Wheels Front
2.75 x 18, Cast aluminium alloy, multi-spoke
нет данных
Wheels Rear
4.25 x 17, Cast aluminium alloy, multi-spoke
нет данных
Generator
нет данных
0.310 kW / 5000 rpm
Electrical
нет данных
Electronical double CD-I ingnition; 12Vdc; 12V/12Ah battery; AC-generator; electrical starter; electronic safegard on side stand

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 2011 фото Мотоцикл Buell Blast 2000 фото Мотоцикл Zero S ZF6 2012 фото Мотоцикл Kawasaki W 800 2020 фото
Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TC 250 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото Мотоцикл MV Agusta F4RR 2013 фото