Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T100 2017 против M1NSK М1А «Москва» 1956

Triumph Bonneville T100 2017 в сравнении с M1NSK М1А «Москва» 1956 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то М1А «Москва» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.25лс., а Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Triumph Bonneville T100 2017 - байк выше средней цены .

Двигатель: Triumph Bonneville T100 2017 и M1NSK М1А «Москва» 1956

Двигатель
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка (DKW RT 125)
Объём двигателя
900 cc / 54.9 cu in
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.6 x 80 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
4.25 л.с. @ 4500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
54
4.25
Макс.мощность на об/мин.
5900
4500
Степень Сжатия
Wet sump
6.0:1
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
80
6.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3230
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
3.1
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
Digital
Генератор постоянного тока Г-35 (6В 35Вт), батарейное зажигание
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Карбюратор К-30
Engine management system
Triumph Bonneville T100
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное естественное

Трансмиссия: Triumph Bonneville T100 2017 и M1NSK М1А «Москва» 1956

КПП
5 Speed
3-ступенчатая, механическая
Главная передача
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Цепь (1/2" x 5/16")
Сцепление
Wet, multi plate, torque assist
Пробковое многодисковое, в масляной ванне
Передаточные Числа
нет данных
1: 2.97 / 2: 1.60 / 3: 1.00

Размеры и масса: Triumph Bonneville T100 2017 и M1NSK М1А «Москва» 1956

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
9.0 л (смесь бензина с автолом 25:1)
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
740 мм
Сухой Вес
нет данных
84 кг
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1230 мм
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
1950 x 670 x 950 мм
Дорожный Просвет
нет данных
140 мм
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных
масса
нет данных
92 кг

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T100 2017 и M1NSK М1А «Москва» 1956

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Барабанный механический с ножным приводом тягой, 120 мм
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Барабанный механический с ручным тросовым приводом, 120 мм
Задняя Шина
150/70-R17
2.50-19
Передняя Шина
100/90-R18
2.50-19
Задняя подвеска
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Жесткая рама (хардтейл), подпружиненное седло
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic forks
Пружинная параллелограммная вилка
Рама
Tubular steel cradle
Стальная трубчатая одинарная замкнутая
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и M1NSK М1А «Москва» 1956

Максимальная Скорость
нет данных
70 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.2 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
18.0 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
28.0 с

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и M1NSK М1А «Москва» 1956

Год
20 17
нет данных
Dry Weight
213 kg / 470 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.5
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
32 Spokes, 18 x 2.75 in
нет данных
Wheels Rear
32 Spokes, 17 x 4.25 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>