Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T100 2017 против Suzuki AN 650 Burgman 2014

Triumph Bonneville T100 2017 в сравнении с Suzuki AN 650 Burgman 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то AN 650 Burgman это очень редкий в России мотоцикл, а Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Bonneville T100 2017 - байк выше средней цены, при этом Suzuki AN 650 Burgman 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville T100 2017 и Suzuki AN 650 Burgman 2014

Двигатель
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
900 cc / 54.9 cu in
638 cc / 38.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.6 x 80 mm
75.5 x 71.3 mm
Макс. Мощность
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
40 kW / 55 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
55
Макс.мощность на об/мин.
5900
7000
Степень Сжатия
Wet sump
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
62 Nm / 6.3 kgf-m / 45.7 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
80
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
3230
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital electronic
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Triumph Bonneville T100
нет данных

Трансмиссия: Triumph Bonneville T100 2017 и Suzuki AN 650 Burgman 2014

КПП
5 Speed
Electronically-controlled, CVT- automatic and manual shift
Главная передача
Chain, X-ring, DID 520 VP2
V-belt
Сцепление
Wet, multi plate, torque assist
нет данных

Размеры и масса: Triumph Bonneville T100 2017 и Suzuki AN 650 Burgman 2014

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
нет данных
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
нет данных
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
238 kg / 525 lbs
Мокрый вес
нет данных
277 kg / 611 lbs
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T100 2017 и Suzuki AN 650 Burgman 2014

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Single 250 mm disc, 2 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
нет данных
Задняя Шина
150/70-R17
160/60 R14M/C 65H, tubeless
Передняя Шина
100/90-R18
120/70 R15M/C 56H, tubeless
Задняя подвеска
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Swingarm-style, twin preload-adjustable shock absorbers and a separate aluminum swingarm, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic forks
Telescopic front fork with 41mm inner tubes, coil spring, oil damped
Рама
Tubular steel cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
2 x 260 mm disc s , 2 piston caliper s, ABS
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и Suzuki AN 650 Burgman 2014

Максимальная Скорость
нет данных
1 77 110 mph

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и Suzuki AN 650 Burgman 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
701602 руб.
250892 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
20 17
2014 - 15
Модель
нет данных
Suzuki AN 650 Burgman
Dry Weight
213 kg / 470 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.5
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
32 Spokes, 18 x 2.75 in
нет данных
Wheels Rear
32 Spokes, 17 x 4.25 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 650R 2019 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple R 2016 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2013 фото
Мотоцикл Triumph T 140E 750 B onneville Final Edition 1981 фото Мотоцикл Honda CB 500X 2013 фото Мотоцикл Gilera RTX 125 1986 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100E 1979 фото