Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T100 2017 против Suzuki GS 500F 2005

Triumph Bonneville T100 2017 в сравнении с Suzuki GS 500F 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, front/rear tires, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GS 500F это очень редкий в России мотоцикл, а Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Bonneville T100 2017 - байк выше средней цены, при этом Suzuki GS 500F 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Suzuki GS 500F 2005

Triumph Bonneville T100 2017

Suzuki GS 500F 2005

Двигатель: Triumph Bonneville T100 2017 и Suzuki GS 500F 2005

Двигатель
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC
Объём двигателя
900 cc / 54.9 cu in
487 cc / 29.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.6 x 80 mm
74 x 56.6 mm
Макс. Мощность
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
38 kW / 51 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
51
Макс.мощность на об/мин.
5900
9500
Степень Сжатия
Wet sump
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
80
41.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
3230
7500
Стартер
Electric
E lectric
Система зажигания
Digital
Transistorised electronig ignition
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
2 x 33mm Mikuni BST carburetors
Engine management system
Triumph Bonneville T100
Suzuki GS 500F

Трансмиссия: Triumph Bonneville T100 2017 и Suzuki GS 500F 2005

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Chain
Сцепление
Wet, multi plate, torque assist
нет данных

Размеры и масса: Triumph Bonneville T100 2017 и Suzuki GS 500F 2005

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
нет данных
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
нет данных
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
790 mm / 31.1 in
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T100 2017 и Suzuki GS 500F 2005

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Single 310mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
150/70-R17
130/70 H17
Передняя Шина
100/90-R18
110/70 H17
Задняя подвеска
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic forks
Telescopic forks, 7-way preload adjustment
Рама
Tubular steel cradle
Steel, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и Suzuki GS 500F 2005

Максимальная Скорость
нет данных
168.7 km / h / 105 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.8 sec

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и Suzuki GS 500F 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
701602 руб.
164346 руб.
Front/Rear Brakes
нет данных
199 kg / 439 lbs
Front/Rear Tires
нет данных
173 kg / 381 lbs
Год
20 17
2005 - 09
Dry Weight
213 kg / 470 lbs
174 kg / 384 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.5
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
32 Spokes, 18 x 2.75 in
нет данных
Wheels Rear
32 Spokes, 17 x 4.25 in
нет данных
Фотография мотоцикла Suzuki GS 500F 2005 Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016
Сравнение Suzuki GS 500F 2005 против Honda NC 700X 2016
Фотография мотоцикла Suzuki GS 500F 2005 Фотография мотоцикла Honda NC 750X 2018
Сравнение Suzuki GS 500F 2005 против Honda NC 750X 2018
Фотография мотоцикла Suzuki GS 500F 2005 Фотография мотоцикла Yamaha XV 950 2014
Сравнение Suzuki GS 500F 2005 против Yamaha XV 950 2014
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Honda CRF 450L 2018
Сравнение Triumph Bonneville T100 2017 против Honda CRF 450L 2018
Фотография мотоцикла Suzuki GS 500F 2005 Фотография мотоцикла Honda CB 400 Super Four 1996
Сравнение Suzuki GS 500F 2005 против Honda CB 400 Super Four 1996
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Honda CBR 400R 2015
Сравнение Triumph Bonneville T100 2017 против Honda CBR 400R 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>