Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T100 2017 против Triumph Bonneville 2015

Triumph Bonneville T100 2017 в сравнении с Bonneville 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а Bonneville T100 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Triumph Bonneville T100 2017 - байк средней стоимости, при этом Triumph Bonneville 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Triumph Bonneville 2015

Triumph Bonneville T100 2017

Triumph Bonneville 2015

Двигатель: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Bonneville 2015

Двигатель
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
900 cc / 54.9 cu in
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.6 x 80 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
68
Макс.мощность на об/мин.
5900
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
80
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
3230
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Engine management system
Triumph Bonneville T100
Triumph Bonneville

Трансмиссия: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Bonneville 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multi plate, torque assist
Wet multi plate

Размеры и масса: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Bonneville 2015

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
740 mm / 30.1 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1490 mm / 58.7 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Мокрый вес
нет данных
225 kg / 496 lbs
Колея
104 mm / 4.1 in
106 mm / 4.2 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Bonneville 2015

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Задняя Шина
150/70-R17
130/80 R17
Передняя Шина
100/90-R18
110/70 R17
Задняя подвеска
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic forks
нет данных
Рама
Tubular steel cradle
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
106 mm / 4.17 in

Динамические характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Bonneville 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и Triumph Bonneville 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
621869 руб.
1026277 руб.
Год
20 17
2015
Dry Weight
213 kg / 470 lbs
209 kg / 461 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air-cooled
Rake
25.5
26
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
32 Spokes, 18 x 2.75 in
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
Wheels Rear
32 Spokes, 17 x 4.25 in
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Yamaha XV 950 2014
Сравнение Triumph Bonneville T100 2017 против Yamaha XV 950 2014
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville 2015 Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016
Сравнение Triumph Bonneville 2015 против Honda NC 700X 2016
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville 2015 Фотография мотоцикла Honda NC 700 X 2013
Сравнение Triumph Bonneville 2015 против Honda NC 700 X 2013
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2013
Сравнение Triumph Bonneville T100 2017 против Kawasaki Versys 650 2013
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650s 2009
Сравнение Triumph Bonneville T100 2017 против Kawasaki Versys 650s 2009
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650R 2006
Сравнение Triumph Bonneville 2015 против Kawasaki Ninja 650R 2006

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>