Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T214 Land Speed LE 2015 против Kawasaki Ninja 650 2020

Triumph Bonneville T214 Land Speed LE 2015 в сравнении с Kawasaki Ninja 650 2020 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 650 это довольно популярный в России мотоцикл, а Bonneville T214 Land Speed LE это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Ninja 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville T214 Land Speed LE 2015 и Kawasaki Ninja 650 2020

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360° firing interval
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
649 cc / 39.65 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
67.3
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
9.2:1
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
68
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
6500
Макс. Мощность, кВт
50
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
TCBI with electronic advance
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
DFI with Keihin 36mm Keihin throttle bodies
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel with twin chromed silencers, upswept
нет данных

Трансмиссия: Triumph Bonneville T214 Land Speed LE 2015 и Kawasaki Ninja 650 2020

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
O-ring chain
Сцепление
Wet multi plate
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Triumph Bonneville T214 Land Speed LE 2015 и Kawasaki Ninja 650 2020

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in (without mirrors)
Height 1135 mm / 44.6 in
Мокрый вес
230 kg / 507 lbs
190 kg / 419 lbs - ABS 193 kg / 425 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T214 Land Speed LE 2015 и Kawasaki Ninja 650 2020

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single 220mm disc - ABS
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers - ABS
Задняя Шина
130/80 R17
160/60 -17
Передняя Шина
100/90 R19
120/70 -17
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Horizontal back-link with adjustable preload
Передняя Подвеска
нет данных
41 mm hydraulic telescopic fork
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
Semi-double cradle, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Triumph Bonneville T214 Land Speed LE 2015 и Kawasaki Ninja 650 2020

Средний расход (км./литр.)
23
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T214 Land Speed LE 2015 и Kawasaki Ninja 650 2020

Год
2015
2020
Модель
Triumph Bonneville T214 Land Speed LE
Kawasaki Ninja 650 / ABS
Dry Weight
214 kg / 472 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
Liquid cooled
Rake
28°
100 mm / 3.9 in
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
36 Spoke 2.5 x 19 in
нет данных
Wheels Rear
40 Spoke 3.5 x 17 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 821 Stealth 2019 фото Мотоцикл Honda XR 500R 1981 фото Мотоцикл Honda C 125 Super Cub 2022 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S 1000 2017 фото
Мотоцикл Triumph Street Triple 2009 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл Yamaha XJ 650 Turbo 1983 фото Мотоцикл Yamaha TMAX 500 CANADA 2011 фото