Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 2013 против BMW R 1200GS 2007

Triumph Bonneville 2013 в сравнении с BMW R 1200GS 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66лс. Triumph Bonneville 2013 - байк относительно дорогой стоимости, при этом BMW R 1200GS 2007 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Bonneville 2013 и BMW R 1200GS 2007

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cu in
1170 cc / 71.4 in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
49 kW / 66 hp @ 7250 rpm
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66
98
Макс.мощность на об/мин.
7250
7000
Степень Сжатия
Wet sump
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52 ft-lb @ 6000 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
71
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection
BMS-K
Engine management system
Triumph Bonneville
BMW R 1200GS
Генератор
нет данных
Alternator three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Triumph Bonneville 2013 и BMW R 1200GS 2007

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Shaft
Сцепление
Wet, multi plate
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated

Размеры и масса: Triumph Bonneville 2013 и BMW R 1200GS 2007

Емкость Топливного Бака
16.0 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
20 L / 5.2 US gal
Высота Сиденья
739 mm / 29.1 in
895 - 915 mm / 35.2 - 36.0 in.
Колесная база
1488 mm / 58.6 in
нет данных
Размеры
Height 1130 mm / 44.5 in
1507 mm / 59.3 in.
Мокрый вес
225 kg / 495 lbs
225 kg / 496 lbs
Колея
106 mm / 4.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 2013 и BMW R 1200GS 2007

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
130/80 R17
150/70 ZR17
Передняя Шина
100/70 R17
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
нет данных
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
190 mm / 7.5 in.
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
200 mm / 7.9 in.

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 2013 и BMW R 1200GS 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1118361 руб.
817369 руб.
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Год
20 13
200 7
Dry Weight
205 kg / 451 lbs
199 kg / 439 lbs
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
26
нет данных
Аккумулятор
нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Castor
нет данных
101 mm / 4.0 in.
Wheels Front
Cast aluminium alloy, 7 spokes, 17 x 3.0 in
нет данных
Wheels Rear
Cast aluminium alloy, 7s pokes, 17 x 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna SM 450RR 2009 фото Мотоцикл BMW R 1200GS LC Adventure 2018 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-7S 2001 фото Мотоцикл Honda XR 200 R 1987 фото
Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Yamaha METIS R ELECTRO 2012 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki 250R Ninja 2012 фото