Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 2015 против Honda CMX 1100 Rebel 2021

Triumph Bonneville 2015 в сравнении с Honda CMX 1100 Rebel 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то CMX 1100 Rebel это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85.8лс., а Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 68лс. Triumph Bonneville 2015 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Honda CMX 1100 Rebel 2021 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Triumph Bonneville 2015 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Four stroke, parallel twin with 270 crank and Uni-cam, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
1084 cc / 66.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
92.0 x 81.5 mm
Макс. Мощность
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
64 kW / 85.8 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
85.8
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
Wet sump
10.1:1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
98 Nm / 72.2 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
68
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Full transistorized ignition
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
PGM-FI electronic fuel injection
Engine management system
Triumph Bonneville
нет данных

Трансмиссия: Triumph Bonneville 2015 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

КПП
5 Speed
DCT: 6-speed Dual Clutch Transmission
Главная передача
Chain, X-ring
525 O-ring chain
Сцепление
Wet multi plate
DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch

Размеры и масса: Triumph Bonneville 2015 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
13.6 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 30.1 in
700 mm / 27.5 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1520 mm / 59.8 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Height: 1115mm / 43.8 in
Мокрый вес
225 kg / 496 lbs
223 kg / 491.6 lbs - DCT 233 kg / 513.6 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
120 mm / 4.7 in
Колея
106 mm / 4.2 in
110 mm / 4.3 in
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 2015 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single 256mm disc with single-piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single 330 mm floating disc, radial mounted monoblock four-piston caliper
Задняя Шина
130/80 R17
нет данных
Передняя Шина
110/70 R17
28
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Preload adjustable twin Showa piggyback rear shock
Передняя Подвеска
нет данных
43mm Showa cartridge style fork, preload adjustable
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
Diamond
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
122 mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
96.5 mm / 3.8 in

Динамические характеристики: Triumph Bonneville 2015 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Средний расход (км./литр.)
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 2015 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1026277 руб.
1477362 руб.
Rear Rim
нет данных
MT5.00
Front Rim
нет данных
MT3.50
Год
2015
2021
Модель
нет данных
Honda CMX 1100 Rebel / DCT
Dry Weight
209 kg / 461 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
Liquid cooled
Rake
26
нет данных
Wheels
нет данных
Multi-spoke cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
112V/11.2AH
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Emission
нет данных
EURO5
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
нет данных
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch
нет данных
ABS System
нет данных
2 channel ABS
Fork Angle
нет данных
30

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 50 NAKED 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2019 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 2008 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 R 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 1300 V Star 2009 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50 2019 фото Мотоцикл Husqvarna 401 Vitpilen 2017 фото Мотоцикл Triumph Daytona 600 2004 фото