Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 2015 против Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Triumph Bonneville 2015 в сравнении с Suzuki VS 800GL Intruder 1992 по цене и сопоставление по характеристикам: front tyres, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VS 800GL Intruder это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс., а Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 68лс. Triumph Bonneville 2015 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Suzuki VS 800GL Intruder 1992 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
805 cc / 49.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
41 kW / 55 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
55
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
Wet sump
2 x Mikuni BDS36 carburetors
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital transistorized
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
нет данных
Engine management system
Triumph Bonneville
Suzuki VS 800GL Intruder

Трансмиссия: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
нет данных
Сцепление
Wet multi plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
Высота Сиденья
740 mm / 30.1 in
700 mm / 27.6 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
нет данных
Размеры
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
1560 mm / 61.4 in
Мокрый вес
225 kg / 496 lbs
212 kg / 467 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
125 mm / 4.9 in
Колея
106 mm / 4.2 in
нет данных
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single drum
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single 310mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80 R17
140/90-15
Передняя Шина
110/70 R17
80/90-19
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Swingarm, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic fork, coil spring, oil damped
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Средний расход (км./литр.)
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue
14.8 m / 48.6 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
41.9 m / 137.5 ft

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1064202 руб.
376959 руб.
Front Tyres
нет данных
Shaft
Год
2015
1992 - 04
Dry Weight
209 kg / 461 lbs
201 kg / 443 lbs
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
26
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
нет данных
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2009 фото Мотоцикл Benelli TRK 502 2016 фото Мотоцикл Honda NC 700S / DCT 2012 фото Мотоцикл SYM Citicom 300i 2014 фото
Мотоцикл Yamaha XJR 1300 2011 фото Мотоцикл BMW K 1200R 2005 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 IRS 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 Cervantes Replica 2011 фото