Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 2015 против Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Triumph Bonneville 2015 в сравнении с Suzuki VS 800GL Intruder 1992 по цене и сопоставление по характеристикам: front tyres, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VS 800GL Intruder это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс., а Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 68лс. Triumph Bonneville 2015 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Suzuki VS 800GL Intruder 1992 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
805 cc / 49.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
41 kW / 55 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
55
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
Wet sump
2 x Mikuni BDS36 carburetors
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital transistorized
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
нет данных
Engine management system
Triumph Bonneville
Suzuki VS 800GL Intruder

Трансмиссия: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
нет данных
Сцепление
Wet multi plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
Высота Сиденья
740 mm / 30.1 in
700 mm / 27.6 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
нет данных
Размеры
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
1560 mm / 61.4 in
Мокрый вес
225 kg / 496 lbs
212 kg / 467 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
125 mm / 4.9 in
Колея
106 mm / 4.2 in
нет данных
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single drum
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single 310mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80 R17
140/90-15
Передняя Шина
110/70 R17
80/90-19
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Swingarm, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic fork, coil spring, oil damped
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Средний расход (км./литр.)
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue
14.8 m / 48.6 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
41.9 m / 137.5 ft

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1026277 руб.
376959 руб.
Front Tyres
нет данных
Shaft
Год
2015
1992 - 04
Dry Weight
209 kg / 461 lbs
201 kg / 443 lbs
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
26
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
нет данных
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star Bolt 2014 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 RACING 2011 фото Мотоцикл Suzuki DR 750S Big 1988 фото Мотоцикл Cagiva Raptor 1000 2002 фото
Мотоцикл Honda XL 125S 1977 фото Мотоцикл Bimota DB1 1985 фото Мотоцикл Ducati 450 Scrambler 1972 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото