Сравнение мотоциклов:
Suzuki VS 800GL Intruder  1992 против Suzuki DR 750S Big 1989

Suzuki VS 800GL Intruder  1992 в сравнении с DR 750S Big 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR 750S Big это весьма популярный в России мотоцикл, а VS 800GL Intruder  это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki VS 800GL Intruder  1992 - байк средней стоимости, при этом Suzuki DR 750S Big 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki VS 800GL Intruder  1992 и Suzuki DR 750S Big 1989

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
805
727
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 74.4 mm
105 x 84 mm
Макс. Мощность
55 hp 40.1 kW @ 7000 rpm (rear tyre 49.5 hp @ 7100 rpm )
50 hp 37 kW ()@ 6800 rpm (rear tyre 45.70/6500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
55
50
Макс.мощность на об/мин.
7000
6800
Степень Сжатия
Mikuni BDS36
нет данных
Макс. Крутящий Момент
64 Nm @ 5000 rpm
55 Nm @ 5600 rpm
Макс. момент, Нм.
64
55
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5600
Макс. Мощность, кВт
40
37
Зажигание / Стартер
Digital transistorized
Electronic / electric
Питание двигателя
нет данных
33 mm Mikuni BST 33 SS, carbs.

Трансмиссия: Suzuki VS 800GL Intruder  1992 и Suzuki DR 750S Big 1989

КПП / Привод колеса
5 Speed / Shaft
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki VS 800GL Intruder  1992 и Suzuki DR 750S Big 1989

Емкость Топливного Бака
12 Litres
29 Litres. (7L)
Сухой Вес / Мокрый вес
201 kg / 212 kg
179 kg / 195 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki VS 800GL Intruder  1992 и Suzuki DR 750S Big 1989

Задний Тормоз
Single drum
160mm drum
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston calipers
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/90-15
130/80 -17
Передняя Шина
80/90-19
90/90 -21
Задняя подвеска
Swingarm, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Full floater rising-rate monoshock with adjustable preload.
Передняя Подвеска
Telescopic coil spring, oil damped
38mm Telescopic, coil spring, air damped

Динамические характеристики: Suzuki VS 800GL Intruder  1992 и Suzuki DR 750S Big 1989

1/4 мили (402 м)
13.6 sec / 153.8 km/h
13.6 sec / 151.2 km/h
Максимальная Скорость
164.6 km/h
168.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.9 km/lit
17.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.8 m / 41.9 m
14.3 m / 42.0 m

Прочие характеристики: Suzuki VS 800GL Intruder  1992 и Suzuki DR 750S Big 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
376959 руб.
265815 руб.
Год
1992
1989
Модель
Suzuki VS 800GL Intruder
Suzuki DR 750S Big

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>