Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 650 2005 против Yamaha XS 1100G 1981

Triumph Daytona 650 2005 в сравнении с Yamaha XS 1100G 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XS 1100G это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а Daytona 650 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 112лс. Triumph Daytona 650 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XS 1100G 1981 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Daytona 650 2005 и Yamaha XS 1100G 1981

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
646
1101
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68 x 44.5 mm
71.5 x 68.6 mm
Макс. Мощность
112 hp 81.6 kW @ 12500 rpm
95 hp @ 8500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
112
95
Макс.мощность на об/мин.
12500
8500
Степень Сжатия
Twin-butterfly, multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
4x Mikuni BS 34SS Carbs
Макс. Крутящий Момент
68 Nm 51 ft-lb @ 11500 rpm
9.2 kgf-m 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
68
90.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
6500
Макс. Мощность, кВт
81
69
Зажигание / Стартер
Digital - inductive type - via electronic management system / electric
TCI / electric

Трансмиссия: Triumph Daytona 650 2005 и Yamaha XS 1100G 1981

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / shaft drive

Размеры и масса: Triumph Daytona 650 2005 и Yamaha XS 1100G 1981

Емкость Топливного Бака
18 Litres
22 Litres
Высота Сиденья
815 mm
нет данных
Сухой Вес
165 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
258 kg

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 650 2005 и Yamaha XS 1100G 1981

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 298mm disc
Передние Тормоза
2x 308mm discs 4 piston calipers
2x 298mm discs
Задняя Шина
180/55 ZR17
4.50-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.50-19
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Swing arm
Передняя Подвеска
43mm cartridge forks, adjustable preload, compression and rebound damping
Telescopic fork.
Рама
Aluminium beam perimeter
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Daytona 650 2005 и Yamaha XS 1100G 1981

Старт на Милю
11.4 sec
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km/h
Максимальная Скорость
248.6 km / h
126 mph 202.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
40.3 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 39.7 m

Прочие характеристики: Triumph Daytona 650 2005 и Yamaha XS 1100G 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
226900 руб.
310885 руб.
Год
2005
1981
Модель
Triumph Daytona 650
нет данных
Наименование модели
нет данных
Yamaha XS 1100G

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RD 125 1977 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250SF 2009 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Nomad 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1100 D 1996 фото Мотоцикл Cagiva Supercity 125  1992 фото Мотоцикл Suzuki TS 125R  1993 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 SBK Alitalia Replica 2010 фото