Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 660 2024 против Triumph Bonneville 2013

Triumph Daytona 660 2024 в сравнении с Bonneville 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66лс., а Daytona 660 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно дорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Daytona 660 2024 и Triumph Bonneville 2013

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder , DOHC, 4 valves per cylinder , 240° firing order
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
660 cc / 40.2 cu-in
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.4 x 51.1mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
95 hp / 69.8 kW @ 11250 rpm
49 kW / 66 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
66
Макс.мощность на об/мин.
11250
7250
Степень Сжатия
12.05:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 8250 rpm
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
69
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
6000
Макс. Мощность, кВт
69.8
нет данных
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with electronic throttle control
Multipoint Sequential Fuel injection
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 header system with low single sided stainless steel silencer
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville

Трансмиссия: Triumph Daytona 660 2024 и Triumph Bonneville 2013

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
X-ring chain
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multi-plate, slip and assist
Wet, multi plate

Размеры и масса: Triumph Daytona 660 2024 и Triumph Bonneville 2013

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
16.0 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
739 mm / 29.1 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1488 mm / 58.6 in
Размеры
Width 736 mm / 28.97 in (incl Handlebars) Height 1145 mm / 45.1 in (excl Mirrors)
Height 1130 mm / 44.5 in
Мокрый вес
196 kg / 433 lbs
225 kg / 495 lbs
Колея
82.3 mm / 3.2 in
106 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 660 2024 и Triumph Bonneville 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc single-piston sliding caliper
Single 255 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
Передние Тормоза
2 x 310mm floating discs, 4-piston calipers
Single 310 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
Задняя Шина
180/55 - R17
130/80 R17
Передняя Шина
120/70 - R17
100/70 R17
Задняя подвеска
Showa monoshock RSU, with preload adjustment
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Showa upside down Separate Function Forks - Big Piston (SFF-BP)
нет данных
Рама
Tubular steel perimeter frame, fabricated steel Swingarm
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.33 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
106 mm / 4.17 in

Прочие характеристики: Triumph Daytona 660 2024 и Triumph Bonneville 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1267666 руб.
1026277 руб.
Rear Rim
5.5 x 17
нет данных
Front Rim
3.5 x 17
нет данных
Год
2024
20 13
Модель
Triumph Daytona 660
нет данных
Dry Weight
нет данных
205 kg / 451 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air-cooled
Rake
23.8°
26
Wheels
5 Spoke cast aluminum
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Emission
Euro-5
нет данных
Wheels Front
нет данных
Cast aluminium alloy, 7 spokes, 17 x 3.0 in
Wheels Rear
нет данных
Cast aluminium alloy, 7s pokes, 17 x 3.5 in
Instruments
Multi-function instruments with colour TFT screen
нет данных
ABS System
Standard
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star 2013 фото Мотоцикл Ducati 900SS 1977 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6S2 Fazer 2009 фото
Мотоцикл Moto Guzzi Nevada 750 1994 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2011 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2011 фото Мотоцикл BMW Concept Roadster 2014 фото