Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 675 S.E 2010 против MV Agusta Dragster 800 2016

Triumph Daytona 675 S.E 2010 в сравнении с MV Agusta Dragster 800 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Dragster 800 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Daytona 675 S.E это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Daytona 675 S.E 2010 - байк средней стоимости, при этом MV Agusta Dragster 800 2016 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Triumph Daytona 675 S.E 2010 и MV Agusta Dragster 800 2016

Двигатель
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
675 cc / 41.2 cu in
798 cc / 48.68 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 49.6 mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
94 kW / 126 hp @ 12600rpm
92 kW / 125 hp @ 11600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
126
125
Макс.мощность на об/мин.
12600
11600
Степень Сжатия
Wet sump
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
73 Nm / 7.4 kgf-m / 54 ft/lb @ 11750rpm
81 Nm / 8.25 kgf-m @ 9600 rpm.
Макс. момент, Нм.
73
81
Макс. крутящий момент на об/мин.
11750
9600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital - inductive type
Multipoint electronic injection
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Integrated ignition - injection system MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 system with valve in secondary and under seat silencer
нет данных
Генератор
нет данных
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: Triumph Daytona 675 S.E 2010 и MV Agusta Dragster 800 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
Передаточные Числа
нет данных
16/41

Размеры и масса: Triumph Daytona 675 S.E 2010 и MV Agusta Dragster 800 2016

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
16.6 Litres / 4.39 U.S. gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
811 mm / 31.9 in
Колесная база
1395 mm / 54.9 in
1380 mm / 54.33 in
Размеры
Length 2020 mm / 79.5 in Width (handlebars) 710 mm / 27.9 in Height without mirrors 1105 mm m / 43.5 in
Length 2060 mm / 81.0 in. Width 825 mm / 32.4 in.
Колея
89.1 mm / 3.5 in
95 mm / 3.74 in.
объем масла
3.6 Litres / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 675 S.E 2010 и MV Agusta Dragster 800 2016

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 308 mm Discs, 4 piston calipers
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
200/50 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
нет данных
Задняя подвеска
Monoshock with piggy back reservoir adjustable for preload, rebound and compression damping
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Aluminium alloy
Передняя Подвеска
41mm USD forks with adjustable preload, rebound and compression damping
Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment 43 mm (1.69 in.)
Рама
Aluminum beam twin spar, swingarm braced twin sided, aluminum alloy with adjustable pivot position
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.92 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.92 in.

Динамические характеристики: Triumph Daytona 675 S.E 2010 и MV Agusta Dragster 800 2016

Старт на Милю
11.38 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
Display/Functions LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, trip computer, analogue tachometer, lap timer, gear position indicator and programmable gear change lights and clock
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Daytona 675 S.E 2010 и MV Agusta Dragster 800 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
352125 руб.
1409789 руб.
Год
20 10
2014-15
Модель
Triumph Daytona 675 Special edition
MV Agusta Dragster 800
Dry Weight
161 kg / 356 lbs
167 Kg / 368.2 lb
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid Cooled
Rake
23.9
нет данных
Аккумулятор
нет данных
PERFDRfTIFinCE
Reserve
нет данных
5 Litres 1.32 U.S. gal. reserve
Rim Front
нет данных
120/70 ZR 17
Ground Clarence
нет данных
160 mm / 6.30 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Speed Triple 750 1994 фото Мотоцикл Yamaha XVS 650 V-Star Custom 2012 фото Мотоцикл Highland 950 V2 Allroad 2006 фото Мотоцикл KTM 125 EXC SIX DAYS 2010 фото
Мотоцикл Yamaha FZR 1000 EXUP 1991 фото Мотоцикл Buell Blast 2000 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 US 2012 фото