Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 675 S.E 2010 против Suzuki SV 650 2020

Triumph Daytona 675 S.E 2010 в сравнении с Suzuki SV 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а Daytona 675 S.E это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 126лс. Triumph Daytona 675 S.E 2010 - байк средней стоимости, при этом Suzuki SV 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Daytona 675 S.E 2010 и Suzuki SV 650 2020

Двигатель
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
675 cc / 41.2 cu in
645 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 49.6 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
94 kW / 126 hp @ 12600rpm
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
126
75
Макс.мощность на об/мин.
12600
8500
Степень Сжатия
Wet sump
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
73 Nm / 7.4 kgf-m / 54 ft/lb @ 11750rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
Макс. момент, Нм.
73
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
11750
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital - inductive type
Electronic ignition (Transistorized)
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Fuel Injection, 39mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 system with valve in secondary and under seat silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Daytona 675 S.E 2010 и Suzuki SV 650 2020

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
O ring chain
Chain, DID525V8, 114 links
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Daytona 675 S.E 2010 и Suzuki SV 650 2020

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1395 mm / 54.9 in
1445 mm / 56.9 in
Размеры
Length 2020 mm / 79.5 in Width (handlebars) 710 mm / 27.9 in Height without mirrors 1105 mm m / 43.5 in
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
135mm / 5.3 in
Колея
89.1 mm / 3.5 in
104 mm / 4.1 in
объем масла
3.6 Litres / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 675 S.E 2010 и Suzuki SV 650 2020

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston caliper
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Передние Тормоза
2 x 308 mm Discs, 4 piston calipers
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, / ABS
Задняя Шина
180/55 ZR 17
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
Задняя подвеска
Monoshock with piggy back reservoir adjustable for preload, rebound and compression damping
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Передняя Подвеска
41mm USD forks with adjustable preload, rebound and compression damping
Telescopic fork, coil spring, oil damped
Рама
Aluminum beam twin spar, swingarm braced twin sided, aluminum alloy with adjustable pivot position
Compact trellis steel frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Triumph Daytona 675 S.E 2010 и Suzuki SV 650 2020

Старт на Милю
11.38 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
Display/Functions LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, trip computer, analogue tachometer, lap timer, gear position indicator and programmable gear change lights and clock
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Daytona 675 S.E 2010 и Suzuki SV 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
352125 руб.
304211 руб.
Год
20 10
2020 - 21
Модель
Triumph Daytona 675 Special edition
Suzuki SV 650 / ABS
Dry Weight
161 kg / 356 lbs
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
23.9
25o
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 650V Transalp 2003 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide 2017 фото
Мотоцикл ИМЗ Урал Турист 2006 фото Мотоцикл Honda NM4 Vultus Concept 2014 фото Мотоцикл Yamaha T-150 2015 фото Мотоцикл Benelli 250 Sport Special 1968 фото