Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 675 2015 против Suzuki SV 650X 2019

Triumph Daytona 675 2015 в сравнении с Suzuki SV 650X 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 650X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а Daytona 675 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 126лс. Triumph Daytona 675 2015 - байк средней стоимости, при этом Suzuki SV 650X 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Daytona 675 2015 и Suzuki SV 650X 2019

Двигатель
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
675 cc / 41.2 cub in.
645 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 49.6 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
94 kW / 126 hp @ 12500rpm
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
126
75
Макс.мощность на об/мин.
12500
8500
Степень Сжатия
нет данных
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
74 Nm / 7.5 kgf-m / 55 ft/lb @ 11900rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
Макс. момент, Нм.
74
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
11900
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital - inductive type
Electronic ignition (Transistorized)
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction and SAI
Suzuki fuel injection with SDTV
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 system with valve in secondary and under engine silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Daytona 675 2015 и Suzuki SV 650X 2019

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain, DID520V0, 112 links
Сцепление
Wet, multi-plate, slipper.
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Daytona 675 2015 и Suzuki SV 650X 2019

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gals / 3.8 Imp gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1375 mm / 54.1 in
1445 mm / 56.9 in
Размеры
Length 2045 mm / 80.4 in Width 695 mm / 27.3 in (handlebars) Height 1112 mm / 43.7 in (without mirrors)
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Мокрый вес
187 kg / 412 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
135mm / 5.3 in
Колея
87.2 mm / 3.4 in
104 mm / 4.1 in
объем масла
3.6 Litres / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 675 2015 и Suzuki SV 650X 2019

Задний Тормоз
Single 220mm disc Brembo 1 piston caliper, ABS
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Передние Тормоза
2 x 308 mm discs, Nissin 4 piston radial calipers, ABS
2 x 290 mm Discs, 4 piston calipers, / ABS
Задняя Шина
180/55 ZR 17
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
Задняя подвеска
Kayaba monoshock with piggy back reservoir adjustable for preload, rebound and high/low speed compression damping
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Передняя Подвеска
Kayaba 41mm upside down forks with adjustable preload, rebound and high/low speed compression damping
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm braced, twin-sided, aluminium alloy with adjustable pivot position
Compact trellis steel frame
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Triumph Daytona 675 2015 и Suzuki SV 650X 2019

Средний расход (км./литр.)
Phantom Black & Graphite, Crystal White & Sapphire Blue, Diablo Red & Jet Black
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Daytona 675 2015 и Suzuki SV 650X 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
408477 руб.
243189 руб.
Год
2015 - 16
2019 - 20
Модель
Triumph Daytona 675
Suzuki SV 650X
Dry Weight
167 kg / 368 lbs
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
22.9
25o
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Rear Wheels
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
нет данных
Front Wheels
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Hyosung GV 125 Cruider II 2004 фото Мотоцикл Yamaha WR 250Z 1995 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 Spider Smart City Concept 2006 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 1000 ABS 2014 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2010 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R  Limited Edition 2011 фото Мотоцикл Husqvarna TE 310 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото