Сравнение мотоциклов:
Triumph Rocket 3 GT 2020 против Triumph Rocket III Touring 2012

Triumph Rocket 3 GT 2020 в сравнении с Rocket III Touring 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Rocket III Touring это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс., а Rocket 3 GT это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 165лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Rocket 3 GT 2020 и Triumph Rocket III Touring 2012

Двигатель
Four stroke, inline 3-cylinder, DOHC
Liquid cooled, four stroke, longitudinal three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
2458 cc / 150 cub in
2294
Диаметр цилиндра х Ход поршня
110.2 x 85.9 mm
101.6 x 94.3 mm
Макс. Мощность
123 kW / 167 PS / 165 hp @ 6000 rpm
140 hp @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
165
140
Макс.мощность на об/мин.
6000
5750
Степень Сжатия
10.8:1
Multipoint sequential electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
221 Nm / 163 ft-lb @ 4000 rpm
200 Nm 147ft.lbf @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
221
200
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
2500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
102
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital inductive type via electronic engine management / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital inductive type via electronic engine management
нет данных
Питание двигателя
Ride-by-Wire, fuel injected
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Triumph Rocket 3 GT 2020 и Triumph Rocket III Touring 2012

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft, bevel box
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate hydraulically operated, torque assist
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Rocket 3 GT 2020 и Triumph Rocket III Touring 2012

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
22.3 Litres
Высота Сиденья
750 mm / 29.7 in
736 mm
Сухой Вес
нет данных
362 kg
Колесная база
1677 mm / 66 in
нет данных
Размеры
Height 1066 mm / 41.5 in - Without Mirrors
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Rocket 3 GT 2020 и Triumph Rocket III Touring 2012

Задний Тормоз
Single 300mm disc, Brembo M4.32 4-piston monobloc caliper, Cornering ABS
Single 316mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm discs w/ Brembo M4.30 Stylema 4-piston radial monobloc calipers, Cornering ABS
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
240/50 R16 V
180/70 -R16
Передняя Шина
150/80 R17 V
150/80 -R16
Задняя подвеска
Fully adjustable Showa piggyback reservoir RSU with remote hydraulic preload adjuster
Kayaba chromed spring twin chocks with 5-way preload, 105mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Showa 47mm upside-down 1 1 cartridge front forks, compression and rebound adjuster.
43mm Kayaba forks. 120mm wheel travel
Рама
Full aluminum frame
Tubular steal twin spring
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
107 mm / 4.2 in
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Rocket 3 GT 2020 и Triumph Rocket III Touring 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
871112 руб.
673375 руб.
Год
2020
2012
Модель
Triumph Rocket 3 GT
Triumph Rocket III Touring
Dry Weight
294 kg / 648 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
134.9 mm / 5.3 in
нет данных
Front Wheel
17 x 3.5 in cast aluminium
нет данных
Rear Wheel
16 x 7.5 in cast aluminium
нет данных
Swingarm
Single-sided, cast aluminum
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>