Сравнение мотоциклов:
Triumph Rocket X 2015 против Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

Triumph Rocket X 2015 в сравнении с Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 по характеристикам: rake l, dry, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GLX 1800 Gold Wing это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс., а Rocket X это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс. Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Rocket X 2015 и Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

Двигатель
Four stroke, 3-cylinder, DOHC
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust
Объём двигателя
2294 cc / 140 cub in
1833 cc / 111.85 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101.6 x 94.3 mm
73 x 73 mm
Макс. Мощность
110.3 kW / 148 hp @ 5750 rpm
118 hp / 86.1 kW) @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
148
118
Макс.мощность на об/мин.
5750
5500
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with twin butterflies and progressive linkage on primary butterflies
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
221 Nm / 22.5 kgf-m / 163 ft-lb @ 2750 rpm
167 Nm / 123.2 ft-lb @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
221
167
Макс. крутящий момент на об/мин.
2750
4000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type via electronic engine management
Computer controlled digital
Питание двигателя
нет данных
EFI, 50mm throttle body
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Triumph Rocket X Limited Edition
нет данных
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V/20AH

Трансмиссия: Triumph Rocket X 2015 и Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

КПП
5 Speed
6-speed manual or 7-speed automatic DCT w/ Walking Modetd>
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multi plate
Hydraulic, wet, multiplate with coil springs

Размеры и масса: Triumph Rocket X 2015 и Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 US gal / 5.3 Imp gal
20.8 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
750 mm / 29.5 in
744.2 mm / 29.3 in
Колесная база
1695 mm / 66.7in
1694 mm / 66.7 in
Размеры
Height 1165 mm / 45.8 in
нет данных
Мокрый вес
367 kg / 809 lbs
363 kg / 800 lbs - 382 kg / 842 lbs (Air Bag DCT)
объем масла
5.9 L / 1.6 US gal / 1.3 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Rocket X 2015 и Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

Задний Тормоз
Single 316 mm disc, Brembo 2 piston floating caliper, ABS
Single 316mm disc 3-piston Nissin caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm floating discs, Nissin 4-piston fixed caliper, ABS
2x 320mm discs 6-piston Nissin calipers
Задняя Шина
240/50 R16
200/55-R16
Передняя Шина
150/80 R17
130/7018
Задняя подвеска
KYB black spring twin shocks with 5 position adjustable preload
Pro-Link system w/ Showa shock absorber
Передняя Подвеска
KYB 43mm upside down forks
Double-wishbone front-suspension system w/Showa shock absorber
Рама
Tubular steel, twin spine swingarm Twin-sided, steel (houses drive shaft)
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.1 in
104 mm / 4.1 in
Вылет вилки (Trail)
148 mm / 5.8 in
110mm / 4.3 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
3 2
нет данных
Антиблокировочная система (ABS)
нет данных
Electronically controlled combined ABS
Передний колёсный диск
Cast aluminium alloy 5 spoke, 17 x 3.5in
нет данных
Задний колёсный диск
Cast aluminium alloy 5 spoke, 16 x 7.5in
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Rocket X 2015 и Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

Rake l
нет данных
30.5
Dry
нет данных
357 kg / 787 lbs - 378 kg / 833 lbs ((6-speed & DCT)
Год
2015
2019
Модель
нет данных
Honda GLX 1800 Gold Wing / Automatic DCT
Dry Weight
334 kg / 740 lbs
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Production
500 units
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986  Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda...

Читать далее >>
Мотоцикл M1NSK D4 50 Black 2023 фото Мотоцикл Buell 1190SX 2014 фото Мотоцикл Royal Enfield Electra EFI 2012 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 A MIDNIGHT STAR 2011 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 115th Anniversary 2018 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 N 2011 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 X 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100S 2011 фото