Сравнение мотоциклов:
Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 против Triumph Rocket III Roadster 2015

Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 в сравнении с Triumph Rocket III Roadster 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: rake l, dry, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Rocket III Roadster это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 146лс., а GLX 1800 Gold Wing это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Triumph Rocket III Roadster 2015

Двигатель
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust
Four stroke, 3-cylinder, DOHC
Объём двигателя
1833 cc / 111.85 cub in.
2294 cc / 140 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 73 mm
101.6 x 94.3 mm
Макс. Мощность
118 hp / 86.1 kW) @ 5500 rpm
109 kW / 146 hp @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
146
Макс.мощность на об/мин.
5500
5750
Степень Сжатия
10.5:1
Multipoint sequential electronic fuel injection with twin butterflies and progressive linkage on primary butterflies
Макс. Крутящий Момент
167 Nm / 123.2 ft-lb @ 4000 rpm
221 Nm / 22.5 kgf-m / 163 ft-lb @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
167
221
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
3300
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital
Digital inductive type via electronic engine management
Питание двигателя
EFI, 50mm throttle body
нет данных
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
Triumph Rocket III Roadster
Аккумуляторная батарея
12V/20AH
нет данных

Трансмиссия: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Triumph Rocket III Roadster 2015

КПП
6-speed manual or 7-speed automatic DCT w/ Walking Modetd>
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Hydraulic, wet, multiplate with coil springs
Wet, multi plate

Размеры и масса: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Triumph Rocket III Roadster 2015

Емкость Топливного Бака
20.8 Litres / 5.5 US gal
24 Litres / 6.3 US gal
Высота Сиденья
744.2 mm / 29.3 in
750 mm / 29.5 in
Колесная база
1694 mm / 66.7 in
1695 mm / 66.7 in
Размеры
нет данных
Length 2500 mm / 98.3 in Width 970 mm / 38.2 in (Handlebars) Height 1165 mm / 45.8 in
Мокрый вес
363 kg / 800 lbs - 382 kg / 842 lbs (Air Bag DCT)
367 kg / 807 lbs
объем масла
нет данных
5.9 L / 1.6 US gal / 1.3 Impgal

Ходовая часть и тормоза: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Triumph Rocket III Roadster 2015

Задний Тормоз
Single 316mm disc 3-piston Nissin caliper
Single 316 mm disc, Brembo 2 piston floating caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6-piston Nissin calipers
2 x 320 mm Floating discs, Nissin 4-piston fixed caliper, ABS
Задняя Шина
200/55-R16
250/50 V16
Передняя Шина
130/7018
150/80 V17
Задняя подвеска
Pro-Link system w/ Showa shock absorber
Kayaba black spring twin shocks with 5 position adjustable preload
Передняя Подвеска
Double-wishbone front-suspension system w/Showa shock absorber
Kayaba 43mm upside down forks
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
105 mm / 4.1 in
Вылет вилки (Trail)
110mm / 4.3 in
148 mm / 5.8 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
3 2
Антиблокировочная система (ABS)
Electronically controlled combined ABS
нет данных
Передний колёсный диск
нет данных
Cast aluminium alloy, 5-spoke, 17 x 3.5 in
Задний колёсный диск
нет данных
Cast aluminium alloy, 5-spoke, 16 x 7.5 in

Прочие характеристики: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Triumph Rocket III Roadster 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
818378 руб.
834061 руб.
Rake l
30.5
нет данных
Dry
357 kg / 787 lbs - 378 kg / 833 lbs ((6-speed & DCT)
нет данных
Год
2019
2015 - 16
Модель
Honda GLX 1800 Gold Wing / Automatic DCT
нет данных
Dry Weight
нет данных
320 kg / 704 lbs
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Gear Ratios
нет данных
Tubular steel, twin spine, swingarm twin-sided, steel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>