Сравнение мотоциклов:
Triumph Rocket III Roadster 2015 против Honda GL 1800 Gold Wing 2020

Triumph Rocket III Roadster 2015 в сравнении с Honda GL 1800 Gold Wing 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GL 1800 Gold Wing это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а Rocket III Roadster это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 146лс. Triumph Rocket III Roadster 2015 - байк выше средней цены, при этом Honda GL 1800 Gold Wing 2020 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Triumph Rocket III Roadster 2015 и Honda GL 1800 Gold Wing 2020

Двигатель
Four stroke, 3-cylinder, DOHC
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust
Объём двигателя
2294 cc / 140 cub in
1833 cc / 111.85 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101.6 x 94.3 mm
73 x 73 mm
Макс. Мощность
109 kW / 146 hp @ 5750 rpm
124.7 hp / 93 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
146
125
Макс.мощность на об/мин.
5750
5500
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with twin butterflies and progressive linkage on primary butterflies
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
221 Nm / 22.5 kgf-m / 163 ft-lb @ 3300 rpm
170 Nm / 125.3 ft-lb @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
221
170
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
4500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
93
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type via electronic engine management
Computer controlled digital
Питание двигателя
нет данных
EFI, 50mm throttle body
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Triumph Rocket III Roadster
нет данных
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V/20AH

Трансмиссия: Triumph Rocket III Roadster 2015 и Honda GL 1800 Gold Wing 2020

КПП
5 Speed
6-speed manual or 7-speed automatic DCT w/ Walking Modetd> Final Drive Shaft
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multi plate
Hydraulic, wet, multiplate with coil springs

Размеры и масса: Triumph Rocket III Roadster 2015 и Honda GL 1800 Gold Wing 2020

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 US gal
21.1 Litres / US 5.57 gal
Высота Сиденья
750 mm / 29.5 in
744.2 mm / 29.3 in
Колесная база
1695 mm / 66.7 in
1694 mm / 66.7 in
Размеры
Length 2500 mm / 98.3 in Width 970 mm / 38.2 in (Handlebars) Height 1165 mm / 45.8 in
нет данных
Мокрый вес
367 kg / 807 lbs
356 kg / 787 lbs - DCT 364 kg / 800 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.11 in
объем масла
5.9 L / 1.6 US gal / 1.3 Impgal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Rocket III Roadster 2015 и Honda GL 1800 Gold Wing 2020

Задний Тормоз
Single 316 mm disc, Brembo 2 piston floating caliper, ABS
Single 316mm disc 3-piston Nissin caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Floating discs, Nissin 4-piston fixed caliper, ABS
2x 320mm discs 6-piston Nissin calipers
Задняя Шина
250/50 V16
200/55-R16
Передняя Шина
150/80 V17
130/7018
Задняя подвеска
Kayaba black spring twin shocks with 5 position adjustable preload
Pro-Link system w/ Showa shock absorber
Передняя Подвеска
Kayaba 43mm upside down forks
Double-wishbone front-suspension system w/Showa shock absorber
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.1 in
104 mm / 4.1 in
Вылет вилки (Trail)
148 mm / 5.8 in
110mm / 4.3 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
3 2
30.5°
Антиблокировочная система (ABS)
нет данных
Electronically controlled combined ABS
Передний колёсный диск
Cast aluminium alloy, 5-spoke, 17 x 3.5 in
нет данных
Задний колёсный диск
Cast aluminium alloy, 5-spoke, 16 x 7.5 in
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Rocket III Roadster 2015 и Honda GL 1800 Gold Wing 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
834061 руб.
2707261 руб.
Год
2015 - 16
2020
Модель
нет данных
Honda GL 1800 Gold Wing / DCT
Dry Weight
320 kg / 704 lbs
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Gear Ratios
Tubular steel, twin spine, swingarm twin-sided, steel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJ6 2009 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom 2019 фото Мотоцикл BMW K 100RS 16V 1989 фото Мотоцикл Harley Davidson XR 1200X 2011 фото
Мотоцикл Yamaha WR 450F 2015 фото Мотоцикл Triumph Trophy 2014 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл KTM 300 XCW 2013 фото