Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2008 против BMW C 400GT 2019

Triumph Scrambler 2008 в сравнении с BMW C 400GT 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то C 400GT это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Triumph Scrambler 2008 - байк средней стоимости, при этом BMW C 400GT 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Scrambler 2008 и BMW C 400GT 2019

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm
Объём двигателя
865
350 cc / 21.3 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
80 x 69.6 mm
Макс. Мощность
54 hp @ 7000 rpm
25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
34
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 gal
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
69
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6000
Макс. Мощность, кВт
39
нет данных
Стартер
Electric
Electric, 500 kW
Система зажигания
Digital inductive type
нет данных
Питание двигателя
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase generator 316 W

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2008 и BMW C 400GT 2019

КПП
5 Speed
Stepless CVT gearbox
Главная передача
X ring chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
Centrifugal dry clutch

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2008 и BMW C 400GT 2019

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.2 gal
12.8 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
775 mm / 30.5 in
Сухой Вес
230 kg / 506 lb
нет данных
Колесная база
1500mm / 59.0in
нет данных
Размеры
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Height 1437 mm / 56.5 in
Мокрый вес
нет данных
212 kg / 467 lbs
Колея
105mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2008 и BMW C 400GT 2019

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 265mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper
Задняя Шина
130/80 -17
150/70 ZR14
Передняя Шина
100/90 -19
120/70 ZR15
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Double Aluminum swingarm, Double spring struts, adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
35mm Telescopic forks.
Рама
Tubular steel cradle
Steel tube construction with aluminum die cast unit
Ширина Переднего Колеса
106 mm
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm
112 mm / 4.4 in

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2008 и BMW C 400GT 2019

Старт на Милю
14.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
169.4 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2008 и BMW C 400GT 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
503855 руб.
747727 руб.
Год
2008
2019
Модель
Triumph Scrambler
BMW C 400GT
Dry Weight
нет данных
203 kg / 450 lbs
Rake
27.8
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminum cast wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 9 Ah, maintenance-free
Steering head angle
нет данных
81.2 mm / 3.2 in
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS
Wheel base
нет данных
1564.5 mm / 61.6 in
Emission
нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-4
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5in
нет данных
Fuel
нет данных
Unleaded super 95 (ROZ), E10 compatible

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Victory Hammer 8-Ball 2011 фото Мотоцикл BMW K 1100RS 1995 фото Мотоцикл Ducati 1198S Testastretta Evoluzione 2010 фото Мотоцикл Moto Morini 500 Sport 1981 фото
Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow Sport 2007 фото Мотоцикл Yamaha XJ 600S DiversiOn 1996 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2013 фото