Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2008 против Triumph Bonneville 2013

Triumph Scrambler 2008 в сравнении с Bonneville 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Triumph Scrambler 2008 - байк средней стоимости, при этом Triumph Bonneville 2013 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Scrambler 2008 и Triumph Bonneville 2013

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
54 hp @ 7000 rpm
49 kW / 66 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
66
Макс.мощность на об/мин.
7000
7250
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 gal
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
69
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6000
Макс. Мощность, кВт
39
нет данных
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital inductive type
Digital
Питание двигателя
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Multipoint Sequential Fuel injection
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2008 и Triumph Bonneville 2013

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
X ring chain
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi plate

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2008 и Triumph Bonneville 2013

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.2 gal
16.0 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
739 mm / 29.1 in
Сухой Вес
230 kg / 506 lb
нет данных
Колесная база
1500mm / 59.0in
1488 mm / 58.6 in
Размеры
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Height 1130 mm / 44.5 in
Мокрый вес
нет данных
225 kg / 495 lbs
Колея
105mm
106 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2008 и Triumph Bonneville 2013

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
Single 310 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
Задняя Шина
130/80 -17
130/80 R17
Передняя Шина
100/90 -19
100/70 R17
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
нет данных
Рама
Tubular steel cradle
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
106 mm
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm
106 mm / 4.17 in

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2008 и Triumph Bonneville 2013

Старт на Милю
14.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
169.4 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2008 и Triumph Bonneville 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
506310 руб.
1026277 руб.
Год
2008
20 13
Модель
Triumph Scrambler
нет данных
Dry Weight
нет данных
205 kg / 451 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
27.8
26
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
нет данных
Cast aluminium alloy, 7 spokes, 17 x 3.0 in
Wheels Rear
нет данных
Cast aluminium alloy, 7s pokes, 17 x 3.5 in
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Thruxton Special Edition 2010 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 14 Police 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S750 A2 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2019 фото Мотоцикл Honda CBR 300R 2015 фото
Мотоцикл BMW R 100RS 1980 фото Мотоцикл Honda VTX 1300C 2003 фото Мотоцикл Yamaha YZ 85 LW 2011 фото Мотоцикл Honda CL 500 2023 фото