Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2008 против Triumph Daytona 660 2024

Triumph Scrambler 2008 в сравнении с Daytona 660 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Daytona 660 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Triumph Scrambler 2008 - байк средней стоимости, при этом Triumph Daytona 660 2024 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Scrambler 2008 и Triumph Daytona 660 2024

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Four stroke, transverse three cylinder , DOHC, 4 valves per cylinder , 240° firing order
Объём двигателя
865
660 cc / 40.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
74.4 x 51.1mm
Макс. Мощность
54 hp @ 7000 rpm
95 hp / 69.8 kW @ 11250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
95
Макс.мощность на об/мин.
7000
11250
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 gal
12.05:1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
69
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
8250
Макс. Мощность, кВт
39
69.8
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type
нет данных
Питание двигателя
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Multipoint sequential electronic fuel injection with electronic throttle control
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Stainless steel 3 into 1 header system with low single sided stainless steel silencer

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2008 и Triumph Daytona 660 2024

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
X ring chain
X-ring chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate, slip and assist

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2008 и Triumph Daytona 660 2024

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.2 gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
810 mm / 31.9 in
Сухой Вес
230 kg / 506 lb
нет данных
Колесная база
1500mm / 59.0in
1425 mm / 56.1 in
Размеры
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Width 736 mm / 28.97 in (incl Handlebars) Height 1145 mm / 45.1 in (excl Mirrors)
Мокрый вес
нет данных
196 kg / 433 lbs
Колея
105mm
82.3 mm / 3.2 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2008 и Triumph Daytona 660 2024

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc single-piston sliding caliper
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
2 x 310mm floating discs, 4-piston calipers
Задняя Шина
130/80 -17
180/55 - R17
Передняя Шина
100/90 -19
120/70 - R17
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Showa monoshock RSU, with preload adjustment
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
41mm Showa upside down Separate Function Forks - Big Piston (SFF-BP)
Рама
Tubular steel cradle
Tubular steel perimeter frame, fabricated steel Swingarm
Ширина Переднего Колеса
106 mm
110 mm / 4.33 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2008 и Triumph Daytona 660 2024

Старт на Милю
14.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
169.4 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2008 и Triumph Daytona 660 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
506310 руб.
1267666 руб.
Rear Rim
нет данных
5.5 x 17
Front Rim
нет данных
3.5 x 17
Год
2008
2024
Модель
Triumph Scrambler
Triumph Daytona 660
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
27.8
23.8°
Wheels
нет данных
5 Spoke cast aluminum
Emission
нет данных
Euro-5
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5in
нет данных
Instruments
нет данных
Multi-function instruments with colour TFT screen
ABS System
нет данных
Standard

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TC 250 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2021 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-S 2012 фото Мотоцикл Honda TLR 250 R 1986 фото
Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2011 фото Мотоцикл Honda XR 500 R 1983 фото Мотоцикл Benelli TRK 251 2019 фото Мотоцикл Yamaha YZF 450 X 2011 фото