Сравнение мотоциклов:
Triumph Speed Triple 900 1994 против Kawasaki GPz 750F 1983

Triumph Speed Triple 900 1994 в сравнении с Kawasaki GPz 750F 1983 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 750F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 87лс., а Speed Triple 900 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 98лс. Kawasaki GPz 750F 1983 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Speed Triple 900 1994 и Kawasaki GPz 750F 1983

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
885
738 cc / 45.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 65 mm
Air cooled
Макс. Мощность
98 hp @ 9000 rpm ( 93.6 hp @ 9000 rpm )
87 hp / 63.5 kW @ 9500 RPM (rear tyre 77 hp @ 9550 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
98
87
Макс.мощность на об/мин.
9000
9500
Степень Сжатия
3x 36mm flatslide Mikuni carb
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
8.1 kg-m @ 6750 rpm
6.4 kgf-m / 46.2 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
79.4
62.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
7500
Макс. Мощность, кВт
72
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
4x 36mm Mikuni carburetors

Трансмиссия: Triumph Speed Triple 900 1994 и Kawasaki GPz 750F 1983

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Speed Triple 900 1994 и Kawasaki GPz 750F 1983

Емкость Топливного Бака
25 Litres
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
760 mm / 29.9 in
Колесная база
нет данных
1425 mm / 56.1 in
Мокрый вес
нет данных
241 mm / 531 lbs
Колея
нет данных
91 mm / 3.5 in
Сухой Вес / Мокрый вес
209 kg / 225 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Speed Triple 900 1994 и Kawasaki GPz 750F 1983

Задний Тормоз
Single 255mm disc
Single 210mm disc
Передние Тормоза
2x 310mm disc 4 piston calipers
2x 240mm discs
Задняя Шина
180/55 ZR17
130/80-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/90-18
Задняя подвеска
Tri-link rising rate
Single shock swinging arm,
Передняя Подвеска
43mm Kayaba telescopic forks, adjustable for preload compression and rebound,
Air assisted forks

Динамические характеристики: Triumph Speed Triple 900 1994 и Kawasaki GPz 750F 1983

Старт на Милю
11.4 sec / 188.2 km/h
12.4 sec / 106 mph
Максимальная Скорость
217.4 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
43 mp/g
36 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 37.5 m
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Speed Triple 900 1994 и Kawasaki GPz 750F 1983

Год
1994
1983 - 84
Модель
Triumph Speed Triple 900
Kawasaki GPz 750 / Z 750GP
Dry Weight
нет данных
219 kg / 482.5 lbs
Max Power Rear Tyre
нет данных
77 hp @ 9550 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Tuono V4 R APRC 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 2007 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Nomad FI 2001 фото
Мотоцикл BMW F 800GS Adventure 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z1000 2011 фото Мотоцикл SYM HD2 125 / CBS 125 2014 фото Мотоцикл Honda CB 500 X 2013 фото