Сравнение мотоциклов:
Triumph Sprint 900 Exclusive 1998 против Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Triumph Sprint 900 Exclusive 1998 в сравнении с Yamaha XJ 900S Diversion  2000 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ 900S Diversion  это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 89.5лс., а Sprint 900 Exclusive это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 99лс. Yamaha XJ 900S Diversion  2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Sprint 900 Exclusive 1998 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Двигатель
F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC. 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
885 cc / 54.0 cu in
892
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 65 mm
68.5 x 60.5 mm
Макс. Мощность
73.8 kW / 99 hp @ 9500 rpm (rear tyre 93.4 hp @ 9200 rpm )
89.5 hp 65.2 kW @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
99
89.5
Макс.мощность на об/мин.
9500
8250
Степень Сжатия
Liquid cooled
4x 31mm Mikuni CV
Макс. Крутящий Момент
78.4 Nm / 8.0 kgf-m / 57.8 lb-ft @ 6500 rpm
83.4 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
78.4
83.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
65
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital T.C.I / electric
Стартер
E lectric
нет данных
Система зажигания
Digital, inductive type
нет данных
Питание двигателя
3 x 36mm flat side Mikuni CV carburetors
нет данных
Engine management system
Triumph Sprint 900 Exclusive
нет данных
Свечи Зажигания
NGK DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Sprint 900 Exclusive 1998 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Wet, Multiple discs

Размеры и масса: Triumph Sprint 900 Exclusive 1998 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Емкость Топливного Бака
25 L / 6.6 US gal / 5.5 Imp gal
24 Litres
Сухой Вес
нет данных
239 kg

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sprint 900 Exclusive 1998 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Single 267mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
2x 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/60-ZR18
150/70-17
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Tri-link single shock, adjustable for rebound damping and spring preload
Swingarm Monocross, 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks.
41mm Telescopic forks, 140mm wheel travel.
Рама
Steel, trellis frame
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Sprint 900 Exclusive 1998 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Старт на Милю
нет данных
12.6 sec / 104 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
127 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
41 mpg

Прочие характеристики: Triumph Sprint 900 Exclusive 1998 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Год
199 8
2000
Модель
нет данных
Yamaha XJ 900S Diversion
Dry Weight
240 kg / 529 lbs
нет данных
Front Tyre Pressure
2.5 bar
нет данных
Rear Tyre Pressure
2.9 bar
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>