Сравнение мотоциклов:
Triumph Sprint RS 2003 против KTM 990 Supermoto R 2009

Triumph Sprint RS 2003 в сравнении с KTM 990 Supermoto R 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 990 Supermoto R это изредка продающийся в России мотоцикл, а Sprint RS это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Sprint RS 2003 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM 990 Supermoto R 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Sprint RS 2003 и KTM 990 Supermoto R 2009

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
955 cc / 58.3 cu in
999
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
101 x 62.4mm
Макс. Мощность
87.5 kW / 120 hp @ 9100 rpm
122 hp 85 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
120
122
Макс.мощность на об/мин.
9100
9000
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
Electronic fuel injection / electric
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 10.2 kg-m 73.8 lb-ft @ 5100 rpm
97 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
100
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
5100
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
85
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Triumph Sprint RS
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Triumph Sprint RS 2003 и KTM 990 Supermoto R 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-disc clutch, operated hydraulically

Размеры и масса: Triumph Sprint RS 2003 и KTM 990 Supermoto R 2009

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres / 5.2 US gal / 4.3 Imp gal
15 Litres
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
875 mm / 34.45 in
Сухой Вес
нет данных
189 kg
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
нет данных
Размеры
Height 1170 mm / 46.1 in
нет данных
Колея
80 mm / 3.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sprint RS 2003 и KTM 990 Supermoto R 2009

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 305mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
WP shock, fully adjustable, 180mm wheel travel
Передняя Подвеска
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload
48mm WP USD adjustable, 160mm wheel travel
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Sprint RS 2003 и KTM 990 Supermoto R 2009

Старт на Милю
11.2 sec
11.5 sec
Максимальная Скорость
238.3 km/h
229.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.8 km
17.2 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Sprint RS 2003 и KTM 990 Supermoto R 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
252400 руб.
407890 руб.
Год
200 3
2009
Модель
нет данных
KTM 990R Supermoto R
Dry Weight
199 kg / 438 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24.5
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Wheels Front
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5in
нет данных
Wheels Rear
Alloy 3 spoke, 17 x 5.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>