Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple 675 10th Grey Anniversary S.E. 2017 против Kawasaki ZX-7R 1998

Triumph Street Triple 675 10th Grey Anniversary S.E. 2017 в сравнении с Kawasaki ZX-7R 1998 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-7R это изредка продающийся в России мотоцикл, а Street Triple 675 10th Grey Anniversary S.E. это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-7R 1998 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Street Triple 675 10th Grey Anniversary S.E. 2017 и Kawasaki ZX-7R 1998

Двигатель
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
675 cc / 41.2 cub in.
748 cc / 45.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 52.3 mm
73 x 44.7 mm
Макс. Мощность
78 kW / 106 hp @ 11850 rpm
111.9 hp / 83.4 kW @ 11700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
111.9
Макс.мощность на об/мин.
11850
11700
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
4x 38mm Keihin CVKD carburetors
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft/lb @ 9750 rpm
7.7 kgf-m / 55.6 lb-ft @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
68
75.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
9500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital - inductive type
Digital
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Street Triple 675 10th Grey Anniversary S.E. 2017 и Kawasaki ZX-7R 1998

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O ring, chain
Sealed chain
Сцепление
Wet multiplate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Street Triple 675 10th Grey Anniversary S.E. 2017 и Kawasaki ZX-7R 1998

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
780 mm / 30.9 in
Размеры
1410 mm / 55.5in
нет данных
Мокрый вес
188 kg / 414 lbs
227 kg / 500 lbs
Колея
99.6 mm / 3.92 in
99 mm / 3.7 in
объем масла
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple 675 10th Grey Anniversary S.E. 2017 и Kawasaki ZX-7R 1998

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Brembo 1 piston caliper, ABS
Single 230mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Floating discs, Nissen 2 piston sliding calipers,ABS
2x 320mm discs 6 pistons calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, adjustable preload
Piggy-back reservoir rear shock offers adjustable compression and rebound damping, preload and ride height to match a wide range of operating conditions.
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic upside down forks
43mm inverted cartridge fork, adjustable preload, fully adjustable compression and rebound damping
Рама
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm, twin-sided, cast aluminium alloy
Aluminum twin-spar
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
124.5 mm / 4.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Street Triple 675 10th Grey Anniversary S.E. 2017 и Kawasaki ZX-7R 1998

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec / 207.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
Diablo Red, Crystal white, Phantom black
16.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.9 m / 37.8 m

Прочие характеристики: Triumph Street Triple 675 10th Grey Anniversary S.E. 2017 и Kawasaki ZX-7R 1998

Год
2017
1998 - 99
Модель
Triumph Street Triple Grey 10th Anniversary
Kawasaki ZX-7R Ninja
Dry Weight
168 kg / 370 lbs
203.4 kg / 456.3 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
24.1
25.0
Production
50 units
нет данных
Wheel Rear
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 5.5in
нет данных
Wheel Front
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 3.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>