Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple 675 2015 против KTM 390 Duke 2017

Triumph Street Triple 675 2015 в сравнении с KTM 390 Duke 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а Street Triple 675 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс. Triumph Street Triple 675 2015 - байк средней стоимости, при этом KTM 390 Duke 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Street Triple 675 2015 и KTM 390 Duke 2017

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Объём двигателя
675 cc / 41.2 cub in.
373 cc / 22.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 52.3 mm
89 x 60 mm
Макс. Мощность
78 kW / 106 hp @ 11850 rpm
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
43.5
Макс.мощность на об/мин.
11850
9500
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Bosch Injection
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft/lb @ 9750 rpm
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
Макс. момент, Нм.
68
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital - inductive type
Bosch EMS
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
нет данных
Engine management system
нет данных
KTM 390 Duke

Трансмиссия: Triumph Street Triple 675 2015 и KTM 390 Duke 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O ring, chain
нет данных
Сцепление
Wet multiplate
PASC antihopping clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Triumph Street Triple 675 2015 и KTM 390 Duke 2017

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
13.4 L / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
нет данных
1357 mm / 53.4 in
Размеры
1410 mm / 55.5in
нет данных
Мокрый вес
188 kg / 414 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
185 mm / 7.3 in
Колея
99.6 mm / 3.92 in
нет данных
объем масла
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple 675 2015 и KTM 390 Duke 2017

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Brembo 1 piston caliper, ABS
Single 230 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Floating discs, Nissen 2 piston sliding calipers,ABS
Single 320 mm disc, 4 piston radial caliper
Задняя Шина
180/55 ZR 17
150/60-17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
110/70 -17
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, adjustable preload
WP monoshock
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic upside down forks
WP inverted fork 43 mm
Рама
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm, twin-sided, cast aluminium alloy
Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
142 mm / 5.6 in
Ширина Заднего Колеса
124.5 mm / 4.9 in
150 mm / 5.9 in

Динамические характеристики: Triumph Street Triple 675 2015 и KTM 390 Duke 2017

Средний расход (км./литр.)
Diablo Red, Crystal white, Phantom black
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Street Triple 675 2015 и KTM 390 Duke 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
443960 руб.
328624 руб.
Год
2015
2017
Модель
Triumph Street Triple 675
нет данных
Dry Weight
168 kg / 370 lbs
149 kg / 328 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Rake
24.1
нет данных
Steering head angle
нет данных
66
ABS
нет данных
Bosch 9MB two-channel ABS
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain 5/8 x 1/4" X Ring
Wheel Rear
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 5.5in
нет данных
Wheel Front
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 3.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Buell 1190SX 2014 фото Мотоцикл Yamaha SDR 200 1990 фото Мотоцикл Triumph Bonneville Ewan McGregor Special Edition 2008 фото
Мотоцикл ИМЗ Урал Gear-Up 2004 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 Tracer 2020 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2020 фото Мотоцикл Honda Rebel CMX 300 2021 фото