Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple 2013 против BMW F 800GS 2017

Triumph Street Triple 2013 в сравнении с BMW F 800GS 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то F 800GS это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а Street Triple это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Street Triple 2013 и BMW F 800GS 2017

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
675
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 52.3 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
105 hp 78 kW @ 11850rpm
62.5 kW / 85 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
85
Макс.мощность на об/мин.
11850
7500
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
68Nm 50ft.lbs @ 9750rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
68
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
5750
Макс. Мощность, кВт
78
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital - inductive type
Knock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
нет данных
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW F 800GS

Трансмиссия: Triumph Street Triple 2013 и BMW F 800GS 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O ring chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate
Multiplate- plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.46 / 2nd 1.75 / 3rd 1.38 / 4th 1.17 / 5th 1.04 / 6th 0.96

Размеры и масса: Triumph Street Triple 2013 и BMW F 800GS 2017

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
880 mm / 820 mm / 34.6 in. / 32.3 in.
Колесная база
1410 mm / 55.5in
нет данных
Размеры
Length 2055mm / 80.8in Width (handlebars) 740mm / 29.1in Height without mirrors 1060mm / 41.7in
Height 1350 mm / 53.1 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
нет данных
207 kg / 456 lbs
Колея
99.6mm
117 mm / 9.1 in.
Мокрый Вес
182 kg / 400 lb
нет данных
объем масла
3.4 Litres / 0.9 gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple 2013 и BMW F 800GS 2017

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 308mm discs 2 piston calipers
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR 17
150/70 - 17 69V
Передняя Шина
120/70 ZR 17
90/90 - 21 54V
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, adjustable preload, 126mm wheel travel.
Double strut swing arm aluminium coast in one piece
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic upside down forks, 120mm wheel travel
43mm Marzocchi. Upside down forks
Рама
Aluminium beam twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
230 mm / 9.1 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
215 mm / 8.5 in.

Динамические характеристики: Triumph Street Triple 2013 и BMW F 800GS 2017

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec
Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit
312 km / 194 miles

Прочие характеристики: Triumph Street Triple 2013 и BMW F 800GS 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
609847 руб.
563547 руб.
Год
2013
2017
Модель
Triumph Street Triple 675
нет данных
Dry Weight
нет данных
177.8 kg / 392 lbs
Rake
24.1
26
Wheels
нет данных
Wire spoke
Final Drive Ratio
нет данных
Tubular frame in steal partly carrying the engine
Wheel base
нет данных
1577 mm / 62.1 in
Rim Front
нет данных
2.15 x 21"
Rim Rear
нет данных
4.25 x 17"
Wheel Rear
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
нет данных
Wheel Front
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda SW-T600 2012 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 фото Мотоцикл BMW R 80GS Kalahari 1997 фото Мотоцикл MV Agusta F3 800 AMG Limited Edition 2016 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 Schwantz Limited Edition 2013 фото Мотоцикл Ducati Diavel Titanium LE 2015 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883N Sportster Iron Special Edition 2013 фото Мотоцикл BMW R 69S 1966 фото