Сравнение мотоциклов:
Triumph Thunderbird Commander 2015 против Triumph Thunderbird Storm 2012

Triumph Thunderbird Commander 2015 в сравнении с Thunderbird Storm 2012 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., стартер.

Если кратко, то Thunderbird Storm это не продающийся в России мотоцикл, а Thunderbird Commander это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Thunderbird Commander 2015 и Triumph Thunderbird Storm 2012

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder, 270 firing interval.
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder, 270 firing interval.
Объём двигателя
1699 cc / 103.7 cub in
1699 cc / 103.7 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
107.1 x 94.3 mm
107.1 x 94.3 mm
Макс. Мощность
70.1 kW / 94 hp @ 5400 rpm
73 kW / 98 hp @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
94
98
Макс.мощность на об/мин.
5400
5200
Макс. Крутящий Момент
146 Nm / 14.9 kgf-m / 107.7 ft-lb @ 2750rpm
156 Nm / 19.9 kgf-m / 115.4 ft-lb @ 2950rpm
Макс. момент, Нм.
146
156
Макс. крутящий момент на об/мин.
2750
2950
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital, inductive type via electronic engine management system
Digital, inductive type via electronic engine management
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI , progressive linkage on throttle
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI , progressive linkage on throttle
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
Chromed twin-skin stainless steel 2 into 1 into 2, tandem large-volume catalysts in centralized catbox, chrome-plated exhaust
Chromed twin-skin stainless steel 2 into 1 into 2, tandem large-volume catalysts in centralized catbox, chrome-plated exhaust
Engine management system
Triumph Thunderbird Commander
Triumph Thunderbird Storm

Трансмиссия: Triumph Thunderbird Commander 2015 и Triumph Thunderbird Storm 2012

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Toothed belt
Toothed belt
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Thunderbird Commander 2015 и Triumph Thunderbird Storm 2012

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal / 4.8 Imp gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
702 mm / 27.6 in
702 mm / 27.6 in
Колесная база
1615 mm / 63.5 in
1615 mm / 63.5 in
Размеры
Length 2340 mm / 92.1 in Width 880 mm / 34.6 in (Handlebars) Height 1120 mm / 44.1 in (without mirrors)
Length 2340 mm / 92.1 in Width 880 mm / 34.6 in (Handlebars) Height 1120 mm / 44.1 in (without mirrors)
Мокрый вес
339 kg / 747 lbs
339 kg / 747 lbs
Колея
151 mm / 5.9 in
151 mm / 5.9 in
объем масла
4.2 L / 1.1 US gal / 0.92 Imp gal
4.2 L / 1.1 US gal / 0.92 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thunderbird Commander 2015 и Triumph Thunderbird Storm 2012

Задний Тормоз
Single 310 mm fixed disc, Brembo 2 piston floating caliper, ABS
Single 310 mm fixed disc, Brembo 2 piston floating caliper, ABS
Передние Тормоза
2 x 310 mm floating discs, Nissin 4 piston fixed calipers, ABS
2 x 310 mm floating discs, Nissin 4 piston fixed calipers, ABS
Задняя Шина
200/50 ZR17
200/50 R17 75W
Передняя Шина
140/75 ZR17
120/70 R19
Задняя подвеска
Showa chromed spring twin shocks with 5 position adjustable preload.
Showa black spring twin shocks with 5 position adjustable preload
Передняя Подвеска
Showa 47mm forks
Showa 47mm forks with black lowers
Рама
Tubular steel, twin spine, swingarm twin sided, steel
Tubular steel, twin spine, swingarm twin sided, steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
95 mm / 3.7 in
95 mm / 3.7 in

Динамические характеристики: Triumph Thunderbird Commander 2015 и Triumph Thunderbird Storm 2012

Средний расход (км./литр.)
Crimson Sunset/Red Lava Red, Phantom Black/Storm Grey, Jet Black
Jet Black, Matt graphite

Прочие характеристики: Triumph Thunderbird Commander 2015 и Triumph Thunderbird Storm 2012

Год
2015
2012
Dry Weight
317 kg / 699 lbs
308 kg / 679 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
32
32
Front Wheel
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5 in
Cast aluminium alloy 5-spoke 19 x 3.5 in
Rear Wheel
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 6.0 in
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 6.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJ 400Z 1983 фото Мотоцикл Benelli 750Sei 1976 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300A 2006 фото Мотоцикл Aprilia RS4 50 2011 фото
Мотоцикл Maico GS 250 1975 фото Мотоцикл Honda Forza 750 2021 фото Мотоцикл Suzuki GV 1200GLF Madura 1984 фото Мотоцикл Yamaha YZF 450 X 2011 фото